ホンダ フィット/ジャズ (GK5) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440

発売から6年後も、ホンダフィット GK5は中古市場で依然として高い人気を誇っており、その理由は一目瞭然です。軽量な車重、剛性の高いシャーシ、そしてすでに「ポケットスポーツカー」志向の工場設定の個性が魅力です。その組み合わせは改造の対象にもなりやすく、多くのオーナーが最初に直面するのは、実走行を始めると信頼を失う純正ブレーキパッケージです。このビルドでは、フロントキャリパーとローターをGK5純正の15インチホイールの後ろに収まるように設計されたTTSPORTのセットに交換します。

純正のGK5キャリパーはシングルピストンのスライド式設計で、軽量でコストも抑えられていますが、強いブレーキング時にたわみやすく、パッドが熱くなるとペダルの感触が柔らかくなり、予測しづらくなります。このたわみを直接解消するために、固定式のマルチピストンキャリパーに交換するのがこのアップグレードの核心です。

車両＆キット仕様

これは、車の15インチホイールと干渉せずにスペーサーなしで取り付けられる、小型のピストンキャリパーを中心としたフロントアクスルのアップグレードです。

以下は、このビルドに使用されるTTSPORT 5440キャリパーの公式スペックシートです。

なぜ効果的なのか

• 二ピースの鍛造キャリパー本体は、純正のスライドキャリパーのようにたわまないため、ペダル入力がより直接的にクランプ力に伝わり、キャリパーのたわみによる吸収が少なくなります。
• 285mm x 24.5mmのローターにアップグレードすると、純正ディスクよりも質量と表面積が増え、パッドやフルードの性能が低下する前に熱容量が向上します。
• 86mmの最小スポーククリアランス要件により、5440キャリパーはGK5の15インチ純正ホイールの後ろに収まるようにサイズ設定されており、ホイール交換やスペーサーを必要としません。
• ステンレススチールラインは純正のゴムホースに代わり、繰り返しの強いブレーキ時にペダルがスポンジ状になる原因となるラインの膨張を抑えます。

この特定のビルドのピンク仕上げは機能的な変更ではなくカラーオプションですが、キャリパーの鍛造ラインと285mmローターのスロットパターンをホイールの後ろに隠すときに見せることができます。

取り付けギャラリー

よくある質問