ホンダ フィット/ジャズ (GE8) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 7609
16 Jul 2026
第2世代のホンダフィット（GE8）は、モディングに関してはGK5の影に隠れがちですが、この1.5L GE8オーナーは純正のシングルピストンフロントブレーキに満足していませんでした。車は高速道路での激しいブレーキング時に振動し、ローターが歪むというおなじみの不満を抱えていました。解決策は、TTSPORTの4ピストンキャリパーとより大きな2ピースローターへの交換でした。
ビルド内容：TT7609の4ピストンキャリパー、TT 285x24mmのスロット入り2ピースローター、そしてフロントアクスルにTTSPORTのステンレスブレーキラインを装着。ホンダのGE8プラットフォームは控えめな1.5Lエンジンと耐久性のある純正ドライブトレインを搭載しており、フルドライブトレインのビルドよりもコスト効率の良いブレーキアップグレードの候補となりました。
TT7609は、フロントまたはリアに適したスプリットキャストの対向4ピストンキャリパーで、ここではフロントに装着されました。シングルスライドピストンから対向4ピストンに移行することで、キャリパーはより均一なパッド接触と細かな調整が可能になり、軽いペダル入力でもホイールが即座にロックされず、ペダル圧力の増加に伴いクランプ力もより予測可能にスケールします。キャリパーには輸入された日本製シールを使用し、メンテナンス間隔を合理的に保ちます。キャリパーブリッジのハードウェアはマッチングのシルバーフィニッシュです。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダフィット / ジャズ、第2世代（GE8）、1.5Lエンジン |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT7609、スプリットキャスト鍛造、対向4ピストン、前後両用設計 |
| フロントローター | TTSPORT 285x24mmスロット入り、二ピースローター |
| ブレーキライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
| ハードウェア | 日本輸入キャリパーシール、銀仕上げキャリパーブリッジハードウェア、防錆ローター処理 |
なぜ効果的なのか
- 対向4ピストンは、単一のスライドピストンよりもパッド全体にクランプ力をより均一に分散させ、ペダルフィールを向上させ、ドライバーがブレーキ力を調整できるようにし、オン/オフの反応を防ぎます。
- 285x24mmローターは、純正ディスクよりもスイープ面積と質量が大きく、ブレーキ熱をより広い表面に拡散し、元の振動の原因となった歪みを防ぐのに役立ちます。
- 二ピースローターのデザインと防錆処理は、通常のメンテナンスで耐久性を発揮し、ステンレスラインは時間とともにスポンジーなペダルの原因となる膨張に抵抗します。
取り付けギャラリー
ホンダフィット GE8用のTTSPORTキットには何が含まれていますか？
このGE8に装着されているキットには、TT7609鍛造分割キャリパー、285x24mmのスロット付き二ピースローター、TTSPORTステンレスブレーキラインが含まれ、フロントアクスルに取り付けられています。
アップグレードは高速走行時のブレーキシャダーとローターの歪みを解決しましたか？
はい。ケースによると、TTSPORTの四ピストンキャリパーと285x24mmのスロット付きローターを取り付けた後、車はもはや純正の設定で問題となった高速時のブレーキシャダーやローターの歪みを経験しなくなりました。
TT7609キャリパーはフロント専用ですか、それともフロントとリアの両方に使用されますか？
TT7609は、フロントまたはリアアクスルのいずれかで使用できる分割式対向四ピストンキャリパーです。このビルドではフロントホイールに取り付けられました。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。