ホンダ フィット/ジャズ (GK5) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5040
16 Jul 2026
すべてのGK5ビルドがワイドフェンダーや大きな排気音を求めているわけではありません。このホンダフィットのオーナーは逆の道を選びました — 純白のGK5を純正の15インチホイールに乗せ、スポークの裏に隠れた唯一の変更点は、誰も二度見しないグレーのTTSPORT TT5040ビッグブレーキキットです
純正フィットのシングルピストンスライドキャリパーと薄いローターは日常の運転には問題ありませんが、繰り返しの激しい停止ではすぐに余裕がなくなります — ペダルが長く柔らかくなり、車の減速距離が長くなります。このオーナーはTTSPORT TT5040の固定式4ピストンキャリパーと285x24.5mmのダクロメット曲線羽根ローター、ステンレスラインを交換し、GK5の純正15インチホイールに合わせてサイズを調整しました
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダフィット（GK5）、純正15インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT5040固定式4ピストンキャリパー、グレー仕上げ |
| フロントローター | TTSPORT 285mm x 24.5mm Dacrometコーティング曲面羽根ローター |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
グレーのキャリパーの色は意図的に選ばれました — 白いペイントに対して目立ちすぎません。ほとんどの角度から見ると、車は純正のGK5のように見えます。オーナーは明らかにキャリパーの色よりも機能にお金をかけたかったのです。
なぜ効果的なのか
- 固定式の4ピストンキャリパーは、単一ピストンのスライダーよりも少ないたわみで両側を挟み込み、ペダルの感触を引き締め、停止ごとにブレーキの反応をより一貫させます。
- より大きな285x24.5mmのローターは、純正ディスクよりも熱容量が大きいため、フェードが発生する前に熱を吸収し放散します。
- ステンレス製ラインは、ハードブレーキング時にゴムラインが受ける膨張を防ぎ、ペダル圧をしっかりと保ちます。
- このキットはGK5の純正15インチホイールをクリアするように設計されているため、車の純正の外観を変えることなくアップグレードできます。
取り付けギャラリー
このホンダフィット（GK5）にはどのTTSPORTキットが取り付けられましたか？
このビルドでは、グレー仕上げのTTSPORT TT5040四ピストンキャリパー、285x24.5mm Dacrometコーティング曲面羽根ローター、そしてTTSPORTステンレスブレーキラインを使用しています。
TT5040キットはフィットの純正15インチホイールの後ろにフィットしますか？
はい、この取り付けはGK5の純正15インチホイールで完了しており、ブレーキハードウェアをアップグレードしながら車の純正外観を維持しています。
取り付け後にブレーキのセットアップは正確性を確認しましたか？
はい、インストーラーは作業完了前にダイヤルゲージで偏芯とフィッティングを確認しました。
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