ホンダ フェンファン ビッグブレーキキット アップグレード / TTSPORT ダイレクトマウントシリーズ
16 Jul 2026
多くのオーナーはTTSPORTのリアドラムからディスクへのキットがホンダ・フィット専用に作られていると思い込んでいますが、そうではありません。このキットは特定のリアナックルとハブのジオメトリを基に設計されており、同じジオメトリを持つ他のモデルにもそのまま取り付け可能です。これは、工場出荷時にフィットと同じリアナックルデータを持つホンダ・フェンファンにも当てはまります。
このフェンファンは純正のリアドラムブレーキを装着しており、長いペダルトラベル、鈍い反応、そして繰り返しの激しい停止時に見られるフェード現象がありました。解決策はTTSPORTのリアドラムからディスクへの変換キットで、車の純正16インチホイールの後ろに取り付けられています。
車両＆キット仕様
フェンファンとフィットは生産ラインから直線的に同じリアナックルとハブの設計を共有しているため、キットの取り付けポイント、ハブの間隔、ブラケットのジオメトリは何の適応も必要なく一致しました。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダ・フェンファン、リアアクスル、16インチホイール；ホンダ・フィットとリアナックル/ハブのジオメトリを共有 |
| コンバージョン | リアドラムブレーキをディスクブレーキに変換 |
| ローター | TTSPORTリアディスクコンバージョンローター |
| ブラケット | 車両に合わせたキャリパーマウントブラケット、共有ナックルデータに基づく |
| ハードウェア | 取り付けハードウェアとステップバイステップの取り付け手順を含む |
すべてのTTSPORTコンバージョンキットには詳細な取扱説明書が付属しているため、このFengfanの交換は驚きなく行えました — ブラケット、ローター、ハードウェアはすべて車のリアジオメトリにきちんと合致しました。
なぜ効果的なのか
- オープンディスクローターは密閉されたドラムよりもはるかに効率的に熱を放散するため、繰り返しのブレーキングによるフェードが少なくなります。
- 熱吸収を抑えることで、連続した停止時でもペダルの反応が一定に保たれ、深く沈み込むことがありません。
- ペダルの感触はより直線的で、ブレーキの効きは長くてふわふわしたドラムブレーキの典型的な長いストロークよりもペダル入力により予測しやすく追従します。
- ペダルは押した瞬間にかみつき、ドラムシューが膨張して接触するのを待つ必要はありません。
取り付けギャラリー
よくある質問
TTSPORTのリアドラムからディスクへのキットは、ホンダフィット専用ですか？
いいえ。このキットは、ホンダが複数のモデルで共有しているリアナックルとハブのジオメトリを基に作られています。Fengfanはフィットと同じリアナックルデータを使用しているため、改造なしで正しく取り付けられる同じコンバージョンキットです。
このFengfanはコンバージョン後にどのホイールサイズを使用しましたか？
特集車は16インチのホイールを装着しており、リアディスクへの換装はフィッティングの問題なくクリアしました。
リアドラムからディスクへの換装は実際に何を改善しますか？
取り付け例によると、スイッチは熱放散を改善し、繰り返しブレーキ時のフェードを減少させ、より線形なペダル感をもたらし、ドラムブレーキ特有の遅延反応を排除しました—ペダルはすぐにかみつき、シューが膨張するのを待つ必要がありません。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。