ホンダ エリシオン ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT エボリューション EB6
ホンダエリシオンは最も一般的なファミリーミニバンの一つであり、重い3列車に標準装備されたブレーキは実際の荷重下で柔らかく曖昧に感じられることがあります。このビルドではフロントエンドをTTSPORTエボリューションシリーズEB6鍛造6ピストンビッグブレーキキットに交換します — 新しいハードウェア、同じ19インチホイール、スペーサーは使用しません。
TTSPORTのエボリューションシリーズは2023年5月に上海でデビューし、4ピストンから10ピストンまでの完全鍛造ラインナップを展開し、最高級のハードウェアを提供しつつ進化の余地を残しています。EB6はそのラインナップの6ピストンモデルであり、19インチホイールを装着したホンダエリシオンに取り付けられています — このキットはスペーサーなしで純正フィッティングをクリアします。
車両＆キット仕様
このビルドのハードウェアの内訳、フロントアクスルのみ。
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダエリシオン、19インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT EB6鍛造六ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 380mm x 36mm 高炭素熱処理ブレーキローター |
| ブラケット | 車種専用キャリパーブラケット |
| パッド / ライン | TTSPORTブレーキパッド、TTSPORTステンレススチールブレーライン |
| ハードウェア | DOT 5.1ブレーキフルード、取り付けハードウェア |
このキットに使用されているEB6キャリパーの完全な工場仕様書は以下の通りです。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EB6 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 6ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付きの二ピース断熱ピストン |
| ピストン径 | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| キャリパーの寸法 | L 335 mm × W 160 mm × H 102 mm |
| 総ピストン面積 | キャリパーごとに55.0 cm²、すべてのピストンを合計 |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしで4.6 kg |
| 表面仕上げ | 高温グロスコーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 19インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø380–410 mm × 36 mm |
| 適合と取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 103 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
なぜ効果的なのか
EB6の二ピース鍛造ボディは出発点です：より剛性の高いキャリパーは締め付け荷重下でのたわみが少なくなり、これがふわふわした遅れたペダルを、押した瞬間に反応するものに変えます — より直接的で、より攻撃的で、より予測可能です。重い車両に自信を持ちたいドライバーにとって重要です。
ピストンレイアウトは意図的に非対称に設計されています：大きなピストンは前面のクランプ力を維持し、小さなピストンは剛性を犠牲にせずスリムなままです。スルーキャリパーブリッジ設計が全体をまとめ、従来のキャリパーレイアウトと比べて約20-30％の強度向上を実現しています。
- 最適化されたシールと硬質金属ピストンダストカバーを備えた二ピースピストン構造により、熱放散と剛性が約30％向上し、より進化した洗練されたペダルフィールを実現します。
- ピストンダストブーツとラトル防止スプリングプレートが標準装備されており、静かでメンテナンスの少ない日常の走行性能向上に寄与します。
- 380mmの曲面羽根ローター設計は、激しいブレーキング時に摩擦面から熱を素早く逃がし、重いMPVのフェードを抑えます。
取り付けギャラリー
ホンダエリシオン用のTTSPORT EB6ビッグブレーキキットには何が含まれていますか？
EB6キットはエリシオンの19インチホイールの後ろにフィットしますか？
EB6キャリパーのピストン配置の違いは何ですか？
EB6キットはどのような車両に推奨されますか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。