ホンダ エリシオン ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Mono EMB6

ホンダエリシオンのオーナーは皆同じことを言います：ペダルが柔らかく感じる、ストロークが長い、強くブレーキをかけると車が震える。これはこのMPVの純正シングルピストンシステムによくある不満であり、適切に設計されたビッグブレーキキットが解決するべき問題です。このケースでは、フロントにTTSPORTのMono Series EMB6六ピストンキャリパーを採用し、リアには大型の325mmローターを組み合わせています。

オーナーの主な不満は、いつものソフトペダル症状：長くて弾力のあるペダルストロークと、強くブレーキをかけたときの顕著な振動です。摩耗した純正部品を単に交換するのではなく、より高い締め付け力、優れた熱管理、そして日常走行や緊急停止時にも安定した、よりしっかりとしたペダルを実現することが目的でした。

車両＆キット仕様

このビルドで使用されているEMB6キャリパーの公式スペックシートはこちらです：

このエリシオン用の完全キットには、車種専用のキャリパーブラケット、ブレーキフルード、取り付けボルト、ボルトオン取り付けに必要なファスナーが含まれています — カットやドリルは不要です。

なぜ効果的なのか

• モノブロック鍛造構造とスルーブレース設計により、純正キャリパーよりも構造的な剛性が向上し、負荷下でのキャリパーのたわみが少なくなり、ペダルの感触がより直接的になります。
• 6つのピストン（合計ピストン面積55.0 cm²）がクランプ力をより大きなパッド面積に分散し、同じペダル入力でも単一ピストンの純正キャリパーよりも多くの制動力を発揮します。
• 二ピースの熱絶縁ピストンは、繰り返しの強い停止時にシール温度を管理し、速度に応じたより線形で予測可能なペダルフィールをサポートします。
• 軽量のベンチレーテッドキャリパーボディは熱をより早く放散し、長時間または繰り返しのブレーキング時のフェードを抑制します。
• より大きな325mmリアローターは、後軸の熱容量を増加させ、クランプ力の増加に伴う前後の熱バランスを調整します。
• 車両専用ブラケットを使用し、所有者の純正19インチホイールの下に取り付け、交換作業は簡単なボルトオンです。

取り付けギャラリー

よくある質問