ホンダ CR-V ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9200

ホンダのCR-Vは1.5T直列4気筒（193kW / 243Nm）の性能と、道路上で最もバランスの取れたコンパクトSUVの一つとしての評判で販売されています。しかし、この特定のCR-Vにはパワーでは解決できない問題がありました：柔らかく長いストロークのペダルと、繰り返し停止時に耐えられないブレーキシステムです。オーナーはTTSPORTのフロント＆リアビッグブレーキキットの交換のために持ち込みました。

所有者は長い停止距離、ソフトペダル、熱放散の悪さ、不安定なブレーキを説明しました。これは、熱と機械的余裕がなくなったOEMブレーキシステムの典型的な症状です。解決策：17インチホイールを装着したTTSPORTフロント4ピストン / リア2ピストンのビッグブレーキキット。

車両＆キット仕様

このビルドのハードウェアの内訳はこちらです。

その理由

TT9200フロントキャリパーは鋳造ではなく鍛造で、同じ重量でより剛性があります — 各キャリパーは2.45kgで、意味のある未ばね重量のペナルティや加速時の抵抗はありません。酸化処理された表面は腐食に強く、持続的な熱に対しても耐久性が向上します。ローターの両側に配置された対向ピストンペアは、クランプ力をより均一に伝え、ペダルの感触を線形かつ予測可能にしています。

• 鍛造のTT9200フロント / TT7700リアキャリパーは、純正ユニットをより剛性が高く軽量なハードウェアに置き換えます
• 330mmの高炭素熱処理ローターは、パッドの効きと騒音・振動の低減を改善します
• キットは、取り付け時に車の17インチホイールの後ろにフィットし、ホイールの交換は必要ありません
• TTSPORTステンレススチールラインはリアアクスルに使用され、圧力下での膨張に抵抗し、ペダル入力がより直接的にクランプ力に伝わります

TT7700リアキャリパーは、TTSPORTの中でも人気の二ピストンユニットの一つです — 小型で簡単にパッケージングでき、鋳造リヤキャリパーが同じサイズで達成できない剛性を鍛造アルミニウムで実現しています。そのダストブーツ設計は、古いタイプのシールに比べてメンテナンスも少なくて済みます。

取り付けギャラリー

よくある質問