ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8611
16 Jul 2026
10代目ホンダシビックは、クラスでの優れた性能、シャープなスタイリング、そして本格的な改造の可能性で評判を築きましたが、純正ブレーキは決して目立つものではありませんでした。このビルドでは、1.5Tシビックの純正セットアップをTTSPORT Classic 8611鍛造六ピストンビッグブレーキキットに交換し、より多くの締め付け力としっかりとしたペダルを求めるドライバー向けに、17インチホイールを維持しています。
車は17インチホイールで入庫しました — これはこの世代のシビックの一般的なサイズです — そしてショップはTT8611キャリパー、330x28mmの高炭素熱処理曲線ローター、TTSPORTステンレススチールブレーキラインを含むフロントアクスルキットを取り付けました。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダシビック、10代目、17インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORTクラシック8611鍛造六ピストンキャリパー、片側約2.10kg |
| フロントローター | 330x28mm高炭素熱処理曲線ローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
TT8611はTTSPORTの人気ストリートキットの一つです — 薄型で軽量な六ピストンキャリパーで、スペーサーなしで16、17、さらには18インチのホイールをクリアします。キャリパー本体は鋳造ではなくアルミニウム合金から鍛造されており、重量を抑えつつ繰り返しのブレーキング荷重に耐えます。
その仕組みの理由
- 鍛造アルミニウム構造：約2.10kgの軽量化により、非スプリング荷重が改善され、乗り心地とサスペンションの反応性が向上します。
- 差圧（不等）ボアサイズの六ピストンにより、キャリパー内を通るパッドにより均等な圧力がかかり、ペダルフィールが線形になり、引っかかりを防ぎます。
- より大きな330x28mmローターは、工場のディスクよりもスイープ面積と質量が増え、激しいまたは繰り返しのブレーキング時に熱を放散する表面積が増えます。
- このキットは16、17、18インチのホイールに対応しており、このシビックは純正17インチのリムでスペーサーやホイール交換なしで使用できます。
取り付けギャラリー
よくある質問
TT8611キットはどのホイールサイズに適合しますか？
TT8611の鍛造六ピストンキャリパーと330x28mmローターは、16インチ、17インチ、18インチのホイールに対応しています。この特定のシビックは17インチのホイールを装着していました。
TT8611フロントキャリパーの重量はどのくらいですか？
各TT8611キャリパーは軽量アルミニウム合金から鍛造されており、約2.10kgの重量で、重い純正キャリパーと比べて非ばね重量を抑えるのに役立ちます。
このキットにはどのサイズのローターが付属していますか？
このキットはTT8611キャリパーと、330x28mmの高炭素熱処理曲線ローター、そしてTTSPORTステンレススチールブレーキラインを組み合わせています。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。