ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440

多くのドライバーは、輸入ブランドを選ぶことでブレーキアップグレードを初めて行いますが、その際に何にお金を払っているのかを十分理解していないことがあります — そして、その価格プレミアムは通常、輸送費や輸入関税から来ており、必ずしもハードウェアの性能向上によるものではありません。最初のブレーキ改造でペダルフィールや制動力が期待通りに得られなかった場合、次のステップは二度目のアップグレードです。これは、18インチホイールを履いたこの第10世代ホンダシビックで実際に起こったことで、以前のブレーキパーツが期待外れだったため、TTSPORT 5440セットに変更されました。

ビルドは完全なTTフロントブレーキパッケージに交換されました：TT5440鍛造4ピストンキャリパー、TTダクロメットコーティングされたローター、TTステンレススチールブレーキライン。これら3つのパーツは一緒に取り付けられ、車の以前のアフターマーケットブレーキパーツを置き換えるフルフロントエンドのリフレッシュとして、部分的な交換ではありませんでした。

車両＆キット仕様

以下の表は、この取り付けに使用されている5440キャリパーのTTSPORT公式仕様書です。

その理由

5440の二ピース鍛造アルミボディは、同じサイズのキャストキャリパーよりも剛性が高く軽量です。これはペダル操作時に重要です：クランプ荷重下でのキャリパーのたわみが少なくなることで、ペダルの動きの多くがハードウェアによって吸収されるのを防ぎます。4つのピストン（38mm×2、41mm×2）は、小さなシングルまたはツインピストンのセットよりも広いパッド面積にクランプ力を分散させ、パッドの均一な摩耗とよりしっかりとした制動力を実現します。

ローターのダクロメットコーティングは耐腐食性の仕上げであり、そのため未処理のローターよりも長く清潔で均一な外観を保ちます。TTSPORTの仕様では5440には17インチ以上のホイールが推奨されており、このビルドではシビックの18インチホイールの後ろに快適に取り付けられました。

• 鍛造の二ピースキャリパーボディは、ブレーキング時のたわみを少なくします
• 4ピストンレイアウトによりクランプ力が広がり、よりしっかりとしたペダルフィールを実現
• ステンレスラインは膨張に抵抗し、より一貫したペダル感触を提供
• シビック純正の18インチホイールの後ろにフィット

取り付けギャラリー