ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440

10代目ホンダシビックは長年搭載されていた自然吸気のR18をやめて、ターボ搭載の1.5T L15B8に変更 — 130 kWと220 Nm、92オクタンガソリンでも十分な性能。ブレーキに変更を加えずにより高出力を実現するのは、ペダルの柔らかさとホイールの後ろに見える小さめのローターというおなじみの設定。 このシビックでは、オーナーはこれら両方を同時に改善：フロントにはTTSPORTクラシック5440の鍛造4ピストンキットを装着し、リアにはステンレスライン付きの大型325mmローターを採用。

この車は17インチホイールを装着しており、TTSPORTの5440キャリパーの推奨最小ホイールサイズにぴったり合う — スポークをクリアするためのスペーサーは不要。

車両＆キット仕様

5440はTTSPORTのこのクラスで最も広く取り付けられているキャリパーです。このビルドで使用されているフロントユニットの公式仕様書はこちらです。

5440の二ピース鍛造アルミボディは、車種専用ブラケットを通じて取り付けられ、キャリパーを放射状に取り付けて330mmローターの上に中央に配置し、工場のハブやナックルの再加工を必要としません。

その仕組みの理由

• 鍛造された固定式四ピストンキャリパーは、純正のシングルピストンスライドキャリパーよりもペダル荷重に対してはるかに少なくたわむため、ペダル入力の多くがキャリパーのたわみではなく締め付け力に変わり、ペダルがしっかりとした感触になります。
• 330x28mmフロントローターと325x10mmリアローターは、純正ディスクよりもローターの質量を増やし、繰り返しの激しい停止時にフェードが起こる前の熱容量を向上させます。
• 推奨最小ホイールサイズは17インチで、スポーククリアランスは86mmです。5440はスペーサーなしでシビックの純正ホイールの後ろに収まります。
• リアのステンレスラインは、長時間の圧力下でもゴムラインが膨らむのを防ぎ、フロントからリアまでペダルフィールを一定に保ちます。

取り付けギャラリー

よくある質問