ホンダ シビック用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9040
16 Jul 2026
一人のシビックオーナーがブレーキセットアップを試し、良好な結果を報告すると、他のオーナーもそれに続く傾向があります — これがまさにこの四輪TTSPORTビルドで起きていることです。シビックオーナー同士が情報交換し、既に実証済みのセットアップは簡単に広まります。
このシビックは18インチホイールを装着し、前後ともにフルセットアップを行いました：フロントにはTTSPORT TT9040六ピストンキャリパーと355x32mm Dacrometコーティングされたカーブドローター、リアには325x10mmのオーバーサイズカーブドローターを装備。両軸にステンレス製ブレーキラインを取り付けました。
これまでに多くのシビックブレーキビルドを取り上げてきましたが、TTSPORTがプラットフォーム向けに大型リアローターキットを展開したことで、これらのケースのほとんどはフロントのみのアップグレードから四輪全体のアップグレードに変わっています — 一度の作業で、コーナーを見逃さない。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダシビック、18インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT9040 六ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 355mm x 32mm Dacrometコーティング曲線ローター |
| リアローター | TTSPORT 325mm x 10mm 曲線大型ローター |
| ライン | TTSPORTステンレスブレーキライン、フロント＆リア |
なぜ効果的なのか
- 355mmのフロントローターは、純正のディスクよりも質量と表面積が大きいため、フェードが発生する前により多くの熱を吸収し放散します。
- TT9040六ピストンキャリパーは、純正のシングルまたはツインピストンよりも多くのパッド面積を挟み込み、ペダルの反応を引き締め、ペダルのストローク範囲を短縮します。
- 355mmのフロントと並列して使用される325mmのリアローターは、一般的なフロント6/リア4またはフロント6/リア2のセットアップよりもバランスが取れており、コストパフォーマンスも高くなります。これは、フロントとリアのバイアスを比例に近づけ、フロントを過剰に強化しリアを小さくしすぎることを防ぐためです。
- このセットアップは、スペーサーなしでシビックの18インチホイールの後ろに収まるように設計されています。
取り付けギャラリー
このシビックのビッグブレーキキットはどのホイールサイズに適合しますか？
このビルドは18インチホイールを装着したホンダシビックに適合し、355mmフロントローターキットはスペーサーなしでそのホイールサイズをクリアできるように設計されています。
この4輪シビックブレーキアップグレードには何が含まれていますか？
キットには、TTSPORT TT9040六ピストンフロントキャリパーと355x32mmダクロメートコーティングされた曲面フロントローター、325x10mmの曲面リアローター、そしてフロントとリアのTTSPORTステンレスブレーキラインが含まれます。
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