ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9040
16 Jul 2026
10代目ホンダシビックは最も改造されているプラットフォームの一つであり、ブレーキは通常、ビルドの他の部分が完成した後にリストの上位に来ることが多いです。こちらは純正の18インチホイールを維持しつつ、純正キャリパーとローターをTTSPORT TT9040の6ピストンセットに交換しています — ホイール交換なしで本格的なビッグブレーキキットを使用できる証拠です。
このビルドはTT355x32mmダクロメットコーティングされたローター、TTSPORTステンレススチールブレーキライン、そしてTT9040鍛造キャリパーを中心に構成されており、純正の18インチホイールに取り付けられ、スペーサーやホイール交換は行われていません。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダシビック、10代目、純正18インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT9040鍛造6ピストンキャリパー、対向レイアウト、3段階のピストンサイズ |
| フロントローター | Dacrometコーティングされた曲面羽根のローター、TT355x32mm |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
なぜ効果的なのか
3つの異なるサイズのピストンを持つ鍛造6ピストンキャリパーは、摩耗に伴うパッドへの締め付け力をより均一に分散させ、単一ピストンの純正キャリパーと比べてペダルの感触をより直線的で予測可能にします。355x32mmのローターにアップグレードすることで、より多くの質量と表面積が追加され、熱を吸収・放散しやすくなるため、繰り返しの激しい停止でもペダルのフェードが起きにくくなります。
ローターのDacrometコーティングは見た目だけではなく、腐食に対する追加の保護層であり、路面の破片からディスクを物理的に守る役割も果たします。
- より均一で直線的なペダルレスポンスを実現するための鍛造六ピストンキャリパー
- 355x32mmのローターは熱容量を増やし、フェードを防ぎます
- 純正の18インチホイールの後ろ側に十分なクリアランスを確認済み、スペーサーなし
取り付けギャラリー
ハードウェアをトルク締めし、再確認した後、このシビックは純正ホイールセットでより短く自信を持って停止できる状態に戻りました。
よくある質問
TTSPORT TT9040キットはシビックの純正18インチホイールの後ろにフィットしますか？
はい。この10代目シビックのビルドでは、TT9040キャリパーと355x32mmローターのセットを取り付け、純正の18インチホイールをクリアしました。
このシビックのビッグブレーキキットには何が含まれていますか？
この車に使用されているキットは、TT9040フォージド六ピストンキャリパーとTT355x32mmダクロメットコーティングローター、TTSPORTステンレスブレーキラインを組み合わせています。
なぜローターにダクロメットコーティングが施されているのですか？
ダクロメットコーティングは、錆びにくい層をローターに追加し、錆防止と物理的耐久性を向上させるためです。出典の取り付けノートによると。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。