ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9040

シビックオーナーにとって、改造は一度きりではなく、多くの場合、車本体にかけた費用と同じくらいアップグレードに費やすことになる。これはプラットフォームの耐久性と本格的なパフォーマンス作業に対する余裕の証です。この10代目シビックは純正ブレーキセットのまま18インチホイールを装着していましたが、すでに行われていた他の改造に追いつけず、フロントアクスルにはビッグブレーキキットを直接装着しました。

ショップはこの車のためにカスタムのシルバーペイントを施したキットを作成しました — 目立たず洗練された仕上がりで、近くで見ると目的を持った外観ながらも、ホイールの後ろでは控えめに見えます。パッケージ内容：TT9040鍛造6ピストンキャリパー、TTSPORT 355x32mmスロットローター、ステンレスブレーキライン

車両＆キット仕様

スロットローターの設計は、熱を排気し、繰り返しの激しい停止時に掃除された表面を保つことを目的としています。これは、車の出力が増え、より激しく運転されるようになると、より重要になります。キャリパー側では、6つのピストンは一様な穴径ではなく、3つの異なるサイズに分割されており、パッドに圧力を均一にかけるためのレイアウトで、より直線的で予測可能なペダルフィールを実現します。

なぜ効果的なのか

• 鍛造された固定式6ピストンキャリパーは、ハードブレーキング時に純正のスライド式キャリパーよりもたわみにくく、そのためペダル入力の多くがキャリパーの変形による吸収を避けて直接クランプ力に伝わります。
• 355mmのローターにアップグレードすると、純正ディスクよりも質量と掃引面積が増え、繰り返しの激しい停止時のフェード抵抗性を高める熱容量が向上します。
• 355mmローターとTT9040キャリパーは、シビックの純正18インチホイールに干渉しないサイズで設計されているため、ホイースペーサーやホイール交換なしでアップグレードが可能です。

取り付け後、18インチホイールの内径に対して純正ディスクよりも明らかにフィット感が向上し、シルバーのキャリパーがスポーク越しに見え、車に対して大きすぎる印象はありません。

取り付けギャラリー