ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 9040
16 Jul 2026
10代目シビックは売れ行きが良いため、リコールの見出しもそれに伴って大きく取り上げられる。ブレーキの問題の実際の確率に関わらず、多くのオーナーは待たずにフロントブレーキをより余裕のあるものにアップグレードしている。このケースでは、純正のフロントキャリパーとローターをTTSPORT TT9040鍛造六ピストンキャリパーと355mm x 32mmの曲面羽根ローターに交換している
ホイールを外すと、六ピストンキャリパーと大型ローターが純正ブレーキよりもホイールの開口部を明らかに大きく埋める—これは通常、パッド面積とローターの質量の実際の増加とともに現れる視覚的確認だ
新しいハードウェアを取り付ける前に、フロントハブは素地の金属に剥き出しになる。この時点で、技術者は大きなローターとキャリパーのためにナックルのクリアランスを再確認し、最終組み立てに進む
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | 10代目ホンダシビック（フロントアクスルアップグレード）」}]} |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT9040 フォージド六ピストンキャリパー |
| フロントローター | TTSPORT 355mm x 32mm 曲面羽根ローター |
| ラインとフルード | ブレーキラインを再接続; システムをエア抜きし、新しいブレーキフルードで補充しました |
| ハードウェア | 取り付けボルトを規定トルクで締め付け; ホイールを戻す前にキャリパーの位置を確認しました |
なぜ効果的なのか
- フォージド六ピストンキャリパー本体は、ハードブレーキング時に純正キャリパーよりもたわみが少なく、ペダルの力がクランプ力により直接伝わりやすくなっています
- 355mm x 32mmのローターにアップグレードすると、工場出荷時のディスクよりもスイープ面積と熱容量が増え、繰り返しの激しい停止時にフェードを抑えるための熱吸収能力が向上します
- 正しいキャリパーの位置合わせとボルトのトルクは、単なる取り付け手順ではなく、大きなローターをブレーキング時に真っ直ぐ振動なく動作させるために重要です。そのため、最終トルク前にフィットを再確認します
取り付けギャラリー
よくある質問
TTSPORT TT9040キットは10代目シビックに何を含みますか？
フロントアクスルキットは、TTSPORT TT9040鍛造六ピストンキャリパーと355mm x 32mmの曲線羽根ローターを組み合わせており、取り付けに必要なラインとハードウェアも含まれています。
インストーラーはこのキットを取り付ける際に何に注意すべきですか？
キャリパーの位置合わせとボルトのトルクが最も重要です。キャリパーが正しく座っていなかったり、取り付けボルトのトルクが規定値に達していないと、ブレーキング時に振動が発生することがあります。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。