ホンダ シビック（10代目）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT スリムシリーズ
16 Jul 2026
ホンダの第10世代シビックは、CVTの背後に177 hpの1.5Tターボを搭載し、コンパクトセダンに十分な走行性能を発揮します。ただし、リアブレーキは経済車と同じサイズで、17インチのホイールの後ろでは（そして運転の仕方によっては）小さく見え（感じられ）ます。このケースでは、TTSPORTのリア大ローターキット—325x10mmのツーピースローターとスチールブレーデッドライン—を工場の取り付け位置に交換し、スペーサーやキャリパーの交換は必要ありません。
17インチの純正ホイールは、バレルを満たす明らかに大きなローター面を示しており、交換が純正ホイールの範囲内で余裕を持ってクリアできることを直感的に確認できます。
ローターは純正リアキャリパーの位置に取り付けられ、純正キャリパーをそのまま使用しながら、直径と熱容量を増加させています。純正ディスクが薄くなる部分を補います。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ホンダシビック（第10世代）、17インチ純正ホイール |
| リアキャリパー | 純正リアキャリパーを保持—これはローターのみのリアアップグレードです。 |
| リアローター | TTSPORT 325×10mmツーピースローター、高炭素鋼、耐腐食性と耐熱性のために熱処理済み |
| センターハット | 純正ハブデータに合わせて加工されたカスタムカラーのアルミハット（ティファニーブルー陽極酸化の例を示す） |
| ライン | TTSPORT ステンレススチール編組リアブレーキライン ワイヤーラップと耐摩耗性外スリーブ付き |
| ローターフェースの選択肢 | ドリルド、プレーン（スムースフェース）、カーブベントスロット — すべて325×10mm |
| ハードウェア | OEM位置取り付け用マウントブラケットとハードウェア、スペーサーなし |
その仕組みの理由
工場のリアディスクから325×10mmローターに変更すると、掃引面積と熱容量が増加します — 熱を放散する表面積が増え、繰り返しブレーキをかけてもリアペダルのフェードが起きにくくなります。二ピース構造（ハットとアイアンリングの分離）により、追加された直径が大きな未ばね重量のペナルティに変わるのを防ぎます。
スチール編組ラインはワイヤーメッシュと外側の耐摩耗層で包まれており、ペダル圧下でのホースの膨張を制限します。ホースの膨張が少ないほど、キャリパーが実際に挟む前にペダルの動きが吸収される量が減ります。
- 工場のリアキャリパー位置に取り付け — スペーサーなし、OEMキャリパーの交換も不要
- 325×10mmローターは、純正リアディスクよりも熱容量と掃引面積を増加させます
- この取り付けで純正17インチホイールの後ろにフィットすることを確認済み
- スチールブレードラインは圧力下でホースの膨張を抑え、よりしっかりとしたペダル感を実現
取り付けギャラリー
取り付け設定
ドリルドローターオプション
プレーン（スムースフェース）ローターオプション
カーブドベーンスロットローターオプション
よくある質問
このリアビッグローターキットはキャリパーの交換が必要ですか？
いいえ。このキットはTTSPORT 325x10mmローターと、純正ハブデータに合わせて加工されたハットを組み合わせているため、シビックの純正リアキャリパーを付属のブラケットで再び取り付けることができます。キャリパーの交換は必要ありません。
325mmリアローターは純正17インチホイールの後ろにフィットしますか？
はい。取り付け業者によると、この10代目シビック用の325x10mmローターはハブやホイールの適合性を変更せずに工場の取り付け位置に取り付けられるとのことです。
シビックリアキットにはどのようなローターフェースパターンがありますか？
TTSPORTはこの325x10mmリアローターを3つのフェースパターンで提供しています：ドリルド、プレーン（スムーズフェース）、およびカーブバインスロット。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。