ホンダ シビック用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution ES6

マレーシアのTTSPORTディーラーが最近このホンダシビックのビルドを作成し、純正のフロントキャリパーとリアローターをTTSPORTエボリューションシリーズES6ビッグブレーキキットに交換しました。目的はシンプルで、より実用的な制動力としっかりとしたペダル感を維持しながら、純正の18インチホイールのフィット感を犠牲にしないことでした。

完成したセットアップは、赤色のTTSPORT ES6スプリットフォージド六ピストンフロントキャリパーと355x32mmの高炭素熱処理ローター、さらにサイズアップされた325x10mmのリアローターを組み合わせています。すべてがシビックの純正18インチホイールと干渉せず、ビルドにスペーサーは記載されていません。

車両＆キット仕様

このビルドのフロントキャリパーはTTSPORTのES6なので、その部品の公式スペックシートはこちらです。

なぜ効果的なのか

ES6は、ソリッドな一体成型ではなく、非対称の通しリンク構造を持つ二ピースの鍛造構造を採用しています。TTSPORTは、この設計が従来のレイアウトより約20〜30％多くの構造的強度を追加しながら、キャリパーを軽量に保つと述べています — これは高速走行や激しいブレーキング時に最も重要で、剛性の高いボディはたわみが少なく、パッドをローターに均等に押し付け続けます。

内部には、ダストブーツと最適化されたシール設計を備えた二ピースの熱絶縁ピストンが搭載されています。これにより、より均一な締付け力を提供し、持続的または極端な使用時でもブレーキ性能を一定に保ち、熱によるキャリパーの感触変化を防ぎます。

• 鍛造の二ピースキャリパーボディは、繰り返しの激しい停止時により堅く、より一貫したペダルフィールを実現します。
• 大型のリアローターは、ブレーキ力とコーナリング安定性を向上させ、リアアクスルをより良く安定させます。
• より大きなローター表面積は熱をより早く放散し、繰り返しの激しい停止時のブレーキフェードに対する主な防御策です。

リアアクスルには、高炭素熱処理ローターへの切り替えにより、全体的な安定性のためにリアブレーキの締付け力を増やし、熱を放散するための表面積を拡大し、繰り返しの激しいブレーキング後もシステムのフェードや効力低下を防ぐことを目的としています。

取り付けギャラリー

よくある質問