ホンダ アコード用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution ES6

ホンダアコードは信頼性、快適性、扱いやすさで評判を築いてきましたが、ブレーキ性能の向上にはあまり重点を置いていませんでした。山道を激しく走るオーナーにとって、その短所は最悪の瞬間に現れました：緊急停止時に純正ブレーキの反応が遅く、自信を失う瞬間です。解決策は、フロントにTTSPORT Evolution ES6ビッグブレーキキットを装着し、リアには純正キャリパー位置に大きなリアローターを取り付けることでした。

フロントアクスルには、380mm高炭素ローターに合わせたTTSPORT ES6六ピストンキャリパーを装着し、より広い接触面にクランプ力を均等に分散させます。リアには、325mm高炭素ローターを純正キャリパー位置にスロットインし、リアハードウェアの設定を変更せずにフロントとリアのブレーキバランスを調整します。

車両＆キット仕様

フルキットは車両専用のブラケットを中心に構成されており、ES6キャリパーが純正ハブと正確に合うようになっています。スペーサーや推測は不要です。取り付けに必要なすべての部品、締結具やフルードも含まれています。

以下は、このビルドで使用されるES6キャリパーの公式仕様書です。

なぜ効果的なのか

鍛造剛性、均一なクランプ力

ES6は、鍛造アルミニウムを二つに分割して作られたミッドサイズの六ピストンキャリパーで、非対称で軽量化された内部設計により、ピストン圧力がパッド全体に均等に分散されるようになっています。クロスキャリパー補強リブは剛性を高め、TTSPORTは従来のレイアウトに比べて20〜30％の強度向上を実現しています。これにより、激しいブレーキング時のたわみが少なく、より線形で段階的なペダルフィールを得られます。

• ダストブーツと高温シールを備えた二ピースの熱絶縁ピストンは、持続的な熱に対応し、クランプの一貫性を保ち、カーボンセラミックローターとも互換性があります。
• フロントローターを380mmに、リアを325mmに拡大することで、両軸に渡るスイープエリアと熱容量が増加し、システム全体で荷重をより均一に分散させ、フロントだけに頼ることを避けます。
• 車両専用のブラケットにより、ES6キャリパーは純正19インチホイールの後方に正しく位置付けられ、スポークのクリアランスを確保するためのスペーサーは不要です。

取り付けギャラリー

よくある質問