フォルクスワーゲン ゴルフ GTI ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5410

Golf GTIの純正ブレーキは日常走行には十分ですが、激しい走行や canyon run、オートクロス、速度からの繰り返し停止では、純正のシングルピストンスライドキャリパーと薄いローターは熱を放散しにくくなります。ペダルは長く柔らかくなり、最も必要なときに効きが悪くなることがあります。このケースでは、純正のセットアップをTTSPORT Classic 5410フロントビッグブレーキキットに交換し、車のホイールフィットメントを変えずにフェードを解消します。

激しい走行でフェードが現れたら、多くのオーナーは最初により良いパッドやフルードに交換します。それらは効果がありますが、GTIの純正セットアップの根本的な問題は熱容量です。ローターとキャリパーは、繰り返しの激しい停止でも熱を放散し続ける十分な質量と表面積を持っていません。ビッグブレーキキットは、その役割を担うハードウェアを変更し、摩擦材だけでなく全体の性能を向上させます。

車両＆キット仕様

このキットのブラケットはゴルフGTIの純正ハブとナックルのジオメトリに合わせて設計されているため、鍛造キャリパーとローターはスペーサーや加工なしで取り付けられます。これはホイールのクリアランスだけでなく、ブレーキのフィーリングにも関係します — このキットは純正ハードウェアが取り外された場所に取り付けることを意図しています。

なぜ効果的なのか

• 鍛造固定キャリパーは、純正のスライドキャリパーのように圧力下で曲がることがないため、ペダル入力はキャリパーのたわみで吸収されることなく、より直接的にクランプ力に伝わります。
• より大きくベンチレーテッドされたローターは、ブレーキシステムにより多くの質量と表面積を提供し、熱を放散します — これがフェードの原因です。パッドのグリップ喪失ではなく、ローターの過熱とパッド表面のグレージングによるものです。
• キット専用のブラケットは、Golf GTIの純正ハブとナックルのジオメトリに合わせて設計されているため、交換はボルトオン作業で済み、製作作業は必要ありません。

取り付けの注意点

ブラケット、キャリパー、ローターはGolf GTIの純正取り付けポイントに合わせているため、取り付けはパッドとローターの交換と同じ基本的な手順になります：純正キャリパーとローターを取り外し、新しいブラケットを取り付け、鍛造キャリパーを掛け、ローターをセットし、付属のステンレスラインを接続します。このキットは切断やスペーサーの工夫を意図していません — 純正ハードウェアの位置にボルトで取り付けることを目的としています。

取り付けギャラリー

よくある質問