GAC GS8 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8703
16 Jul 2026
GAC Trumpchi GS8は大きくて重い7人乗りSUVです — 2.0Tターボ4気筒エンジンは148 kW（201 PS）と300 Nmを6速ATを通じて駆動し、快適さを追求したサスペンションを備えています。ブレーキテスト中、その柔らかい設定は欠点を見せました：目立つノーズダイブと強い停止時の前方傾き。このサイズの車両には、その重量移動を実際に制御できるブレーキシステムが必要であり、所有者はフロント六ピストン/リア四ピストンのTTSPORTデュアルキャリパーセットを選びました。
最初に、純正のキャリパーをTTSPORT 8703キャスト六ピストンキャリパーに交換し、380×34mmの高炭素熱処理ドリルローターにマッチさせました。リアには、TTSPORT 8903キャスト四ピストンキャリパーと380×28mmのローターがサービスブレーキを担当し、専用のTTSPORT EPBキャリパーが純正の電子パーキングブレーキを維持しています。これらすべてがGS8の純正19インチホイールの下に取り付けられました。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | GAC Trumpchi GS8、2.0T、19インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT 8703キャスト六ピストンキャリパー |
| フロントローター | TT 380×34mm高炭素熱処理ドリルローター |
| リアキャリパー | TTSPORT 8903キャスト四ピストンキャリパー + TT EPB電子パーキングブレーキキャリパー（デュアルキャリパーセットアップ） |
| リアローター | TT 380×28mm高炭素熱処理ドリルローター |
| ライン / ハードウェア | TTステンレススチールブレーキライン |
なぜ効果的なのか
- フロント8703キャリパーは、スタッガードピストンレイアウトを採用しています。小さなピストンと大きなピストンが同じキャリパー本体に配置されており、パッドをローターにより均一に押し付けます。これにより、ペダルの反応がより直線的になり、時間とともにパッドの偏摩耗が少なくなります。
- フロントキャリパーのスチールピストンは、軽合金よりも持続的な熱に耐える能力が高く、ハイウェイの速度から繰り返し減速する重いSUVにとって重要です。
- 380mmのドリルドローター（フロント34mm、リア28mm）は、標準ディスクよりも質量と表面積が大きく、システムの熱容量を向上させ、フェードの発生を抑えます。
- GS8は電子パーキングブレーキを採用しているため、リアアクスルには単一の大きなパフォーマンスキャリパーだけでは対応できません。TTSPORTの分割鋳造EPBキャリパーは、TT8903の4ピストンユニットと並置されており、工場のパーキングブレーキ機構を切断や配線変更なしで完全に機能させます。
取り付けギャラリー
このTrumpchi GS8キットはどのようなブレーキハードウェアを使用していますか？
このキットは、TTSPORTの8703鋳造6ピストンフロントキャリパーと380x34mmの高炭素熱処理ドリルドローター、TTSPORTの8903鋳造4ピストンリアキャリパーと380x28mmのローター、そしてステンレススチールのブレーキラインを組み合わせています。
このキットはGS8の電子パーキングブレーキをどのように扱いますか？
GS8は電子パーキングブレーキを採用しているため、リアアクスルにはデュアルキャリパーセットアップが必要です。TT8903のパフォーマンスキャリパーはサービスブレーキを担当し、別のTTSPORT EPBキャリパー（分割鋳造のメカニカルユニット）が工場の電子パーキングブレーキを改造なしで動作させ続けます。
このキットはどのホイールサイズに取り付けられましたか？
この取り付けはGS8の19インチホイールに行われました。
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