フォードF-150ラプター用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTダイレクトマウントOR6

F-150 Raptorは高速砂漠走行用に設計されており、ワイドトラック、長いトラベルサスペンション、強化フレームを備えていますが、そのすべてのオフロード性能には実際のコスト：重量が伴います。純正の車両重量は2.5トンを超え、フロントバンパー、ウインチ、ルーフラック、キャンプギア、オフロードタイヤを取り付けると、簡単に3トンを超えることがあります。このセットアップを17インチホイールで運転しているオーナーは同じ問題を報告しています：高速道路や長い山岳降下中、または牽引中にブレーキペダルを踏むと、トラックはただ前進し続けるだけです。このケースでは、重く荷物を積んだオフロードトラック専用に作られたTTSPORTのOR6ダイレクトマウントキットにフロントブレーキを交換します。

積載されたラプターが3トン近くになると、純正フロントブレーキに大きな負担がかかります。高速道路からの急停止や長い下り坂、トレーラー牽引時には、容量不足のブレーキはすぐに限界に達します — そしてその限界は安全性の問題であり、快適性の問題ではありません。

車両＆キット仕様

このビルドは純正の17インチホイールを維持し、鍛造の6ピストンキャリパーとより大きなローターをフロントアクスルに組み合わせ、OEMのマスタシリンダーやブレーキバランスには手を加えていません。

以下はこのビルドで使用されるOR6キャリパーの公式スペックシートです：

なぜ効果的なのか

OR6は鍛造の6ピストンボディと一体型キャリパーブラケットを組み合わせています。その組み合わせにより、純正のフローティングキャリパーより剛性が向上し、ハードブレーキング時のたわみが少なくなり、ペダルの反応もより直接的になります。TTSPORTはまた、ピストンのサイズと内部油路を見直し、特に重量のあるトラック向けに調整し、熱が蓄積してもブレーキ力が線形に保たれるようにしています。

• 1トン以上の荷重や長時間の連続下り坂でもフェードしにくく、線形ブレーキフィールを維持するよう設計されています。
• ステンレス鋼のピストンは腐食や砂・泥の侵入に耐え、高温シールは繰り返しの強い停止でも安定しています。
• 高強度のキャリパー本体は、オフロードトレイルで一般的な岩の衝撃に耐えるよう作られています。
• 純正の17インチホイールの後ろにフィットし、OEMマスターシリンダーと一致するため、ペダルの力が過剰にならず、ペダルの動きやブレーキのバイアスもずれません。

取り付けギャラリー

よくある質問