フォード マスタング ビッグブレーキキット アップグレード / TTSPORT Evolution EB6

マスタングのエンジンは半分しか語らない — ペダルが硬くなることなく、何度も強いブレーキをかけると、ドライバーの信頼感は急速に低下します。このケースは私たちのパートナーショップの一つからのもので、フォードマスタングにTTSPORTエボリューションシリーズEB6ビッグブレーキキットを前方に装着し、よりしっかりとした、より線形のペダルと強い停止時の余裕を持たせることを目的としています。

マスタングの20インチホイールの後ろに、ショップはTTSPORT EB6鍛造六ピストンキャリパーと390mmの高炭素熱処理ローターを交換しました。目的は見た目だけの大きなハードウェアではなく、より剛性の高いキャリパーと、繰り返しの強いブレーキングに耐えるためのローターの質量を増やすことでした。ペダルが沈む感じにならないように。

車両＆キット仕様

フロントキットは完全なアクスルセットとして出荷されます：EB6キャリパー、ローター、車両専用のカスタムブラケット、ストリートパッド、ステンレスライン、ブレーキフルード、そして異なるサプライヤーから部品を組み合わせることなく取り付けるためのマウントハードウェア。

ここに取り付けられているキットはTTSPORT EB6キャリパーを中心に構成されています。そのキャリパーの完全な仕様表はこちらです：

なぜ効果的なのか

EB6は二ピースの鍛造キャリパーで、最初にスルーバolt補強バーを使用して二つのハーフを結合しています。この追加の構造リンクが、ハードブレーキ時にキャリパーのたわみを防ぎます。たわみは、ペダルの踏み込みが硬さから柔らかさに変わる原因であり、一部のペダルの力がパッドを挟む代わりにキャリパー本体に吸収されてしまうためです。

内部にはダストブーツ付きの二ピース断熱ピストンがあり、シール温度を適切に保ちます。そのため、キャリパーは繰り返しの激しい停止でも一貫して作動し続け、熱による性能低下を防ぎます。

• 六ピストン、三径（30/34/38mm）の非対称レイアウトにより、パッド全体に均一なクランプ圧をかけ、ペダルの感触をより直線的にし、急激な効き方を避けます。
• 390mmの高炭素熱処理ローターは、標準ディスクよりも質量と表面積を増やし、繰り返しの激しいブレーキングに対する熱容量を向上させます。
• ローターサイズは車輪のサイズに応じて380/390/410mmで提供されており、車両のホイールクリアランスに合わせて設定できるため、すべての装着に一つのローターサイズを強制することはありません。

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よくある質問