フォード エクスプローラー用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8657

フォードエクスプローラーは大型で重い3列SUVであり、特に牽引や高速道路走行を伴う2.3LターボAWDドライブトレインを搭載した重いSUVはブレーキに多くを求めます。このケースは、工場のブレーキからTTSPORT TT8657六ピストン大型ブレーキキットに交換したエクスプローラーのオーナーについてです。

このビルドのエクスプローラーはフォードの2.3Lターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載し、203 kW（約272馬力）とピークトルク425 Nmを発揮し、10速オートマチックと全輪駆動と組み合わされています。これは、工場のキャリパーで管理するには多すぎる質量と運動量であり、これがこのプラットフォームのオーナーが大型ブレーキキットを検討し始める一般的な理由です。

ここで取り付けたアップグレードは、TTSPORT TT8657六ピストンフロントキャリパーと、405x34mmの高炭素熱処理ブレーキローター、TTSPORTステンレススチールブレーキラインです — これらは車両の純正21インチホイールをクリアすることが確認されています。

車両＆キット仕様

TT8657は対向六ピストン鍛造レイアウトを採用し、38/34/30mmのバルブを段階的に配置し、合計ピストン面積は54.96cm²です。TTSPORTは、このキャリパーをストリートとトラックの両方でテストし、このフィッティング用にリリースしました。

その仕組み

• 鍛造された反対側の6ピストンキャリパーは、純正のスライドキャリパーよりも荷重下でのたわみが少なく、ペダル入力のほとんどがキャリパーのたわみではなく、クランプ力に直接変換されます。
• ピストン面積（合計54.96cm²）が大きくなることで、クランプ力がより広いパッド表面に分散され、停止距離の短縮や重いSUVでのブレーキ応答の鋭さ向上に役立ちます。
• クロスドリルとスロット入りの405x34mmローター設計により、ブレーキダストやガスがパッドとローターのインターフェースから逃げやすくなり、表面を清潔に保ちつつ、騒音や振動も低減します。
• 内部ベントにより、繰り返しの強いブレーキング中に熱がローターから素早く逃げ、長距離の下り坂や牽引時のフェードを防ぎます。
• このキットはエクスプローラーの純正21インチホイールに対応しており、大型のフロントローターとキャリパーを装着してもスペーサーは不要です。

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