キャデラックCT4用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック8657
16 Jul 2026
キャデラックのCT4はコンパクトなスポーツセダンのフレームにブランドのパフォーマンス志向を多く盛り込んでいますが、純正のブレーキハードウェアは常にそれに追いついているわけではありません。このケーススタディでは、TTSPORT 8657ビッグブレーキキットを装着したCT4を紹介します — 6ピストンフォージドフロントキャリパーと380x34mmの高炭素熱処理ローターを組み合わせ、純正の19インチホイールの後ろに取り付けています。
ここでの目標はトラック専用のセットアップではなく、OEM+のアップグレードで、CT4によりしっかりとしたペダルフィールと日常的およびスポーティなドライビングに適したより一貫した制動力を提供しつつ、純正ホイールのフィット感を犠牲にしないことです。
車両＆キット仕様
このインストールのハードウェアの内訳は次の通りです：
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | キャデラック CT4、19インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT 8657 フォージド、スプリットデザインの6ピストンキャリパー、約3.90kg/ユニット、ベンチレーテッドピストン、355-405mmローター対応 |
| フロントローター | 380x34mm 高炭素熱処理曲面ベーンローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
なぜ効果的なのか
8657のスプリットフォージド構造は、油圧負荷下で純正のスライディングキャリパーよりも剛性が高いため、ペダル入力の多くがキャリパー本体の屈曲ではなくクランプ力に直接伝わります。これが、柔らかくスポンジのようなペダルと、正確に調整可能なしっかりとしたペダルの違いです。
380x34mmのローターに交換すると、純正ディスクよりも使用可能な質量と表面積が増え、繰り返しの激しい停止時に熱を吸収する熱容量が向上します。これがブレーキフェードの主な原因です。ステンレスラインは純正のゴムホースと交換され、圧力下でわずかに膨張しやすく、ペダルの剛性を損なうことがあります。
- 六ピストンの鍛造キャリパーにより、より剛性の高い、直接的なペダルフィールを実現
- 380x34mmのローターは、より一貫した制動力を発揮するための熱容量を追加します
- CT4の純正19インチホイールの後ろに取り付け可能
取り付けギャラリー
このキャデラックCT4において、TTSPORT 8657キットはどのローターサイズを使用していますか？
このビルドは、TTSPORT 8657キャリパーと380x34mmの高炭素熱処理ローターを組み合わせており、CT4の純正19インチホイールの後ろにフィットします。
TTSPORT 8657はどのようなキャリパーですか？
TTSPORT 8657は、鍛造のスプリットデザイン六ピストンキャリパーで、1台あたり約3.90kgの重量で、通気式ピストンを備え、355mmから405mmまでのローターに対応しています。
キットにはブレーキラインが含まれていますか？
このCT4に取り付けられたキットには、キャリパーとローターとともにTTSPORTのステンレススチールブレーキラインが含まれています。
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