BMW X6 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 8703/8903

BMWはX6をスポーツアクティビティクーペとして販売していますが、クーペのようなルーフラインの下には、依然として重くてパワフルなSUVがあります — そして重いSUVは純正ブレーキにとって非常に厳しいです。このX6（3.0Lツインターボディーゼルから4.4L V8までの全てのモデルで提供）は、純正のブレーキが車両の重量を十分に制御できていましたが、印象的ではありませんでした。解決策：前後にTTSPORTのフルビッグブレーキキットを装着し、前面に6ピストン、背面に4ピストンのセットアップを採用しました。

車は21インチのホイールに乗っており、スペーサーやホイール交換なしで、両車軸により大きなローターとキャリパーパッケージを搭載できる十分なスペースがありました。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

• TT8703の段差ピストンサイズ（45/40/36mm）は、パッド全体により均一な締め付け力を与え、より直線的なペダル感と時間とともに不均一なパッド摩耗を減らします。
• フロントキャリパーの鋼製ピストンは、アルミよりも持続的な熱に耐えやすく、より多くの熱負荷を生み出す重いSUVにとって重要です。
• 大型の405mmフロントと380mmリアローターは、純正ディスクよりも多くの熱容量を持ち、繰り返しの激しい停止時にフェードが起きる前により多くの熱を吸収できます。
• リアのTT8903のモノブロックアルミ鋳造は、非ばね重量を抑えつつ、4ピストンレイアウトにより、一般的なシングルまたはデュアルピストンフローティングキャリパーよりも一貫したリアの締め付け力を実現します。
• 両軸のドリルローター面は、繰り返しブレーキ時の熱とガスの蓄積を排出し、ハードな使用時のフェード耐性向上に寄与します。
• 両方のキャリパーはX6の純正21インチホイールをクリアするようにサイズ設定されているため、このキットを使用するにはスペーサーやホイール交換は必要ありません。

取り付けギャラリー

フロントローターは405x34mmの高炭素熱処理ドリルディスクで、TT8703キャリパーとペアになっています。これは純正品より直径と厚さの両面で大幅にアップしています。