BMW X3用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック8703
16 Jul 2026
第3世代のBMW X3は、B48ターボ4と本格的なスポーツサスペンションチューニングのおかげで多くのシャーシポテンシャルを持っていますが、工場出荷時のブレーキは日常の運転向けにサイズが設定されており、このプラットフォームが実際に保持できるペースには適していません。このケーススタディでは、シンプルな解決策を紹介します：TTSPORTフロントの6ピストン / リアの4ピストンビッグブレーキキットで、停止力とペダルの硬さを向上させつつ、工場の電子パーキングブレーキを犠牲にしません。
オーナーは工場の20インチホイールを維持し、フロントにTTSPORT TT8703の6ピストン鍛造キャリパーと、405x34mmの高炭素熱処理ローターを交換しました。これは、クランプ力と耐熱性の両面で純正のシングルピストンセットアップから大きく向上しています。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW X3 (G01)、20インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8703 6ピストン鍛造キャリパー |
| フロントローター | 405x34mm高炭素熱処理曲面ベーンローター |
| リアキャリパー | TTSPORT TT6411 4ピストン鍛造キャリパーとEPB電子パーキングブレーキキャリパー |
| リアローター | 380x28mm高炭素熱処理曲面ベーンローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン |
なぜ効果があるのか
より大きなローターは、より多くの表面積と熱を吸収する質量を意味し、フロント405mmとリア380mmのディスクは、繰り返しの激しい停止時に純正ブレーキよりフェードに強くなります。六ピストンフロントキャリパーと四ピストンリアキャリパーは、クランプ力をパッド全体により均一に分散させ、純正のシングルピストンユニットの柔らかく長いストローク感ではなく、よりしっかりとした線的なペダルフィーリングを実現します。
- 前六ピストン + 後四ピストンのレイアウトで前後のブレーキバランスを最適化
- より大きな405mm/380mmのローターは、繰り返しのブレーキングでも一貫した停止性能を発揮するための熱容量を追加します
- 専用のEPBリアキャリパーにより、純正の電子パーキングブレーキの機能を完全に維持します
取り付けギャラリー
よくある質問
このBMW X3に取り付けられたTTSPORTブレーキキットは何ですか？
このビルドでは、フロントにTT8703六ピストン鍛造キャリパーと高炭素熱処理された405x34mmローターを使用し、リアにはTT6411四ピストン鍛造キャリパーと380x28mmローター、さらにEPB電子パーキングブレーキキャリパーとTTSPORTステンレスブレーキラインを装備しています。
このビッグブレーキキットは純正の電子パーキングブレーキと互換性がありますか？
はい。リアキットには専用のTT6411 EPBキャリパーが含まれているため、アップグレード後もBMW X3の電子パーキングブレーキ機能は維持されます。
このX3セットアップはどのホイールサイズに適合しますか？
この取り付けは20インチのホイールを装着したBMW X3に行われ、前部には6ピストンキャリパー、後部には4ピストン/EPBキャリパーが取り付けられています。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。