BMW M3 (E9X) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 8703S
16 Jul 2026
このBMW M3は標準の3シリーズではなく、約80％のパーツがM専用で構成されており、自然吸気の4.0L V8エンジンはBMWの通常の直列6気筒から逸脱しています。この仕様の車にはエンジンの性格に合わせたブレーキが必要であり、オーナーはフロントだけでなくフロントとリアのフルTTSPORT交換を選びました
この車は4.0L V8エンジンを搭載しており、直列6気筒のM3よりも多くの質量を減速させ、熱を管理する必要があります。前後のアクスルを同時にアップグレードすることで、ハードな使用時でもブレーキバランスを一定に保ち、より大きなフロントと組み合わせた純正リアの負荷を避けます
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW M3 (E9X, 4.0L V8)、19インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8703S 6ピストンキャリパー、ストリート/トラック両用 |
| フロントローター | TT355 x32mm 高炭素熱処理曲面羽根ローター |
| リアキャリパー | TTSPORT TT6411 4ピストンキャリパー |
| リアローター | TT345 x28mm 高炭素熱処理曲面羽根ローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼ブレーキライン（リア） |
フロントにはTT8703Sを搭載し、ストリート/トラック両用のデュアルパーパスキャリパーと355mmローターを組み合わせています。より大きなローター径はホイールの開口部をより完全に埋め、パッドの接触面積を増やします。曲面羽根パターンは見た目だけでなく、ローター面のゴミを掃き出し、羽根が空気を通して冷却を促進します。
なぜ効果があるのか
- フロントの6ピストンTT8703Sキャリパーは、より大きなパッド面積にクランプ力を分散させ、よりしっかりとした一貫したペダルフィールを実現します。
- 355mmのフロントと345mmのリアローターは回転質量と表面積を増加させ、フェードが始まる前の熱容量を向上させます。
- フルキットは車の19インチホイールに干渉しないことを確認して取り付けられました。
- フロントだけでなく両方のアクスルを同時にアップグレードすることで、フロントとリアのブレーキバランスを維持し、偏りを前方に偏らせすぎないようにします。
- リアのTT64114ピストンキャリパーはコンパクトですが、M3のシャーシと組み合わせることで、アップグレードされたフロントとともに有意義なリアの制動力を提供します。
TT8703Sのようなストリート/トラック両用キャリパーは、工場設定のパフォーマンスを追求する際に起こるフェードなしに繰り返し強い停止を処理できるように作られています — まさに激しく運転される車にとって有用です。
取り付けギャラリー
このBMW M3に取り付けられたTTSPORTブレーキキットは何ですか？
フロントアクスルにはTT8703Sの6ピストンキャリパーとTT355 x32mmの高炭素熱処理曲線羽根ローターが組み合わされました。リアアクスルにはTT6411の4ピストンキャリパーと同じ構造のTT345 x28mmローター、さらにTTSPORTのステンレスブレーキラインが装備されています。
このブレーキアップグレードはM3のどのホイールサイズに適合しますか？
このキットは取り付けられ、車の19インチホイールをクリアすることが確認されています。
ローターは何でできており、なぜ曲線羽根なのですか？
フロント（355mm）とリア（345mm）の両方のローターは高炭素の熱処理ディスクで、内部に曲線羽根が付いています。曲線パターンは、ローター面のゴミを除去しながら冷却のための空気流を誘導するのに役立ちます。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。