BMW 5シリーズ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック5440

このBMW 5シリーズは245馬力、350N·mのトルク、約6秒の0-60加速を誇る — ハードブレーキング時にペダルが柔らかく感じられる車に十分な性能です。ここでの解決策はパワーを増やすことではなく、ブレーキを強化することでした：TTSPORT Classic 5440鍛造フロント4ピストンキットと330x28mmローター、ステンレスラインを車の純正18インチホイールの下に取り付けました。

新しいハードウェアを取り付ける前に、ショップはハブ面の錆を除去し、清掃しました — これは見た目以上に重要なステップです。ハブとローターハットの間に gritや腐食があると、偏芯やペダルの振動の原因となるためです。フェンダーライナーも大きなローターに合わせてトリミングされました。

車両＆キット仕様

このビルドに使用されているClassic 5440キャリパーは、以下の純正仕様を備えています：

なぜ効果的なのか

5440は二ピースの鍛造アルミキャリパーです — ボディは約3000トンの力でプレスされており、鋳造キャリパーよりもアルミニウムの粒子が密になり、ハードペダル圧力下でのたわみを抑えます。キャリパーのたわみが少ないほど、ペダルの動きの無駄が減り、運転者はよりしっかりとした線形のペダルフィールをすぐに感じ取れます。

• ダストブーツのないスター・プロファイルピストンは冷却効果が高く、均一に熱を伝え、パッドの摩耗に伴う純正キャリパーのブレーキノイズを静かにします。
• スリムなキャリパープロファイルは、ボディを強化しつつ、車の純正18インチホイールの後ろにフィットする十分なスポーククリアランスを確保します — スペーサーは不要です。
• 330x28mmローターにアップグレードすると、純正ディスクよりもスイープエリアと熱容量が増加し、システムが熱を吸収できる能力が向上します。
• ローターの熱処理コーティングは日常的な腐食に耐え、湾曲した羽根のデザインは回転時に付着したダストを拭き取り、摩擦面を清潔に保ちます。

取り付けギャラリー

よくある質問