BMW 5シリーズ（G30）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution ES6

BMW 5シリーズ（G30）のオーナーは純正ブレーキペダルに満足していませんでした — 柔らかく、曖昧で、実際にブレーキを踏んだときに必要な線形応答が不足していました。マレーシアのTTSPORTディーラーと協力して、解決策はTTSPORT Evolution Series ES6六ピストンキャリパーを中心としたフロントからリアまでのブレーキオーバーホールでした。

車は純正の19インチホイールを維持しています。フロントにはES6六ピストンキャリパーが380mm高炭素熱処理ローターを挟み込み、リアには370mm高炭素熱処理ローターが純正ディスクの代わりに取り付けられています。その他のキットは、適切なビッグブレーキ交換に必要なものすべてです：車両専用キャリパーブラケット、TTSPORTストリートコンパウンドパッド、ステンレスライン、ブレーキフルード、そしてすべてを組み立てるための取り付けハードウェア。

車両＆キット仕様

以下は、このビルドで使用されているES6キャリパーの公式TTSPORT仕様書です。

なぜ効果的なのか

ES6の二ピース鍛造ボディは、キャリパーの両側を結ぶスルーバルト reinforcement barを追加し、強いブレーキング時のたわみを抑えます。より剛性の高いキャリパーは、ペダルの動きがハードウェア自体に吸収される量を減らし、最初から感じられる「ふにゃふにゃ」した純正の感触を改善します。内部には、ダストブーツと最適化されたシールを備えた二ピースの熱絶縁ピストンが、クランプ力をブレーキパッド全体により均一に分散させ、長い下り坂やトラックでの激しいブレーキング時でも一貫した制動力を維持します。

リアアクスルには、より大きな370mmの高炭素熱処理ローターが一度に二つの役割を果たします：

• ローター径が大きいほど、パッドがより大きなレバレッジを得て、より強力で安定した制動と、コーナーを通過する際のグリップ力が向上します。車がローターにしっかりと乗ることで、制動力が向上します。
• 大きなディスクは、熱を放散する表面積も増えるため、温度を低く保ち、繰り返しの激しい停止後に現れるフェードを防ぎます。

TTSPORTからのヒント：ES6キャリパーは、355mmまたは380mmの高炭素熱処理ローターのいずれかを使用するように設計されているため、フロントローターのサイズは車のホイール径に合わせて選択できます。

取り付けギャラリー

よくある質問