BMW 4シリーズ用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック8610
16 Jul 2026
BMW 4シリーズは3シリーズと5シリーズの中間に位置し、座席位置が高く、キャビンが広く、トリムによってターボ4気筒またはターボ6気筒を搭載しています。工場出荷時には繰り返し強いブレーキをかけるためのキャリパーは装備されていません。このケースでは、フロントブレーキをTTSPORT 8610鍛造六ピストンビッグブレーキキットに交換し、390x36mmの高炭素ローターとステンレスラインを組み合わせ、車の純正19インチホイールの後ろに収めています。
このビルドの4シリーズは、430i/430i xDriveの4気筒またはM440i xDriveの6気筒を搭載し、8速オートマチックと組み合わせています。BMWはこの世代からマニュアルを完全に廃止しました。エンジンの種類に関わらず、工場のブレーキは同じ運動エネルギーを放出しなければならず、車を激しく運転し始めると、前部の小さなシングルピストンまたはツインピストンのスライドキャリパーが制限要素となります。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 4シリーズ、19インチ純正ホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT 8610鍛造六ピストンキャリパー、347mmボディ長、対向ピストンペア3組（31.67mm / 35.84mm / 41.16mm） |
| フロントローター | TT 390x36mm高炭素、熱処理曲線羽根ローター |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
TT8610キャリパー本体は鋳造ではなく鍛造です — 1000トンのプレスでブランクを高圧・高密度で打ち抜き、これによりキャリパーは一般的な鋳造品よりも曲げに対して耐性が向上します。荷重下でのキャリパーのたわみが少ないため、ペダルの動きが無駄にならず、ペダル自体がよりしっかりとした感触で予測しやすくなります。
なぜ効果的なのか
- 鍛造キャリパーの構造は、純正のスライド式キャリパーよりもたわみに強く、ペダル入力をクランプ力により直接変換します。
- 3つの段階的なサイズのレーシンググレードピストンにより、パッド面全体に均一な圧力をかけ、より直線的でレスポンスの良いブレーキを実現します。
- 390x36mmのローターとキャリパーのセットは、車の純正19インチホイールのクリアランスを考慮してサイズ設定されており、ディスクとスポークの間の隙間はほぼ「紙一枚」の狭さと表現されるほどです。
取り付けギャラリー
このBMW 4シリーズにおいて、TT8610キットはどのサイズのホイールに対応していますか？
このビルドでは、TT8610キャリパーと390x36mmローターは純正の19インチホイールの後ろにわずかなクリアランスで収まり、スペーサーは必要ありませんでした。
TTSPORT 8610ビッグブレーキキットには何が含まれていますか？
このキットには、TT8610鍛造六ピストンキャリパー、TT390x36mm高炭素熱処理曲面ベーンローター、そしてTTSPORTステンレスブレーキラインが含まれています。
TT8610キャリパーは何本のピストンを使用しており、それらのサイズは何ですか？
TT8610は鍛造された6ピストンキャリパーで、異なる直径の対向ピストンペアが3つあります：31.67mm、35.84mm、41.16mm、キャリパー本体の長さは347mmです。
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