BMW 4シリーズ（425i）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック9040＆6411
16 Jul 2026
BMWの4シリーズは、3シリーズよりも低い車高、広いトラック幅、より硬いサスペンションブッシュを備えており、コーナリングに本気の車であり、それに見合ったブレーキが必要です。この425iのオーナーは、工場設定では得られないペダルフィールと停止力を求めており、ショップはそれに合わせて特別に作られたTTSPORTフロント6ピストン / リア4ピストンのビッグブレーキキットを選びました。
構成：TTSPORT TT9040六ピストンキャリパーと355x32mmの高炭素熱処理スロットローターをフロントに、TT6411四ピストンキャリパーと355x28mmのドリルドローター、ステンレスブレーキラインをリアに組み合わせています。全体のセットアップは、車の純正20インチホイールの後ろに収まっています。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 4シリーズ（425i）、20インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT9040鍛造六ピストン、対向ピストン、ダストブーツ |
| フロントローター | 355x32mm高炭素熱処理ドリルドローター |
| リアキャリパー | TTSPORT TT6411四ピストンキャリパー |
| リアローター | 355x28mm高炭素熱処理ドリルドローター |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼ブレーキライン（リア） |
0-60マイルを中7秒台で駆け抜けるこの4シリーズは、ノーズダウンのファストバックスタンスでコーナーに多くのスピードを持ち込みます。日常の運転だけでは十分でないブレーキシステムを備えているため、ショップはローターのみのアップグレードではなく、フロント6ピストン/リア4ピストンの組み合わせを選びました。
なぜ効果的なのか
- TT9040フロントキャリパー本体は高強度アルミニウム合金から鍛造されており、鋳造品よりもハードブレーキング時のたわみが少なく、その剛性がペダルによりしっかりとした、予測可能なブレーキフィーリングをもたらします。
- 355mmの大径ローター（フロント32mm、リア28mm）は純正ディスクよりも熱容量が大きく、繰り返しの強いブレーキングでもフェードが起きる前により多くの熱を吸収します。
- リアのTT6411セットアップは、振動やノイズがなく滑らかで線形の動作を示したと報告されており、ローターとパッドの接触が均一で、ハードウェアがこのシャーシに適切にマッチしている証拠です。
- このキットは車の純正20インチホイールをクリアできることが確認されているため、スペーサーやホイール交換は必要ありません。
取り付けギャラリー
このBMW 425iに取り付けられたTTSPORTブレーキコンポーネントは何ですか？
フロントアクスルにはTT9040鍛造6ピストンキャリパーと355x32mm高炭素熱処理ドリルドローターを装備。リアアクスルにはTT64114ピストンキャリパーと355x28mmドリルドローター、さらにTTSPORTステンレスブレーキラインが装着されています。
このセットアップはどのホイールサイズに対応していますか？
このBMW 425iは20インチのホイールを装着しており、TTSPORTのビッグブレーキキットが取り付けられ、クリアできることが確認されています。
フロントキャリパーは何でできていますか？
TT9040フロントキャリパーは、高強度アルミニウム合金から鍛造されており、対向六ピストンとダストブーツを備え、軽量化、熱放散の向上、より安定したブレーキ性能を目指しています。
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