BMW 3シリーズ GT用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 8703

BMW 3シリーズGTは、標準の3シリーズセダンと同じブレーキハードウェアを備えた、より重いハッチバックボディを持つ。日常の運転には十分だが、車を本格的に走らせると物足りなくなる。このケーススタディでは、より大きなローターとより堅牢なキャリパーを前後に交換する、シンプルな解決策を紹介する：フロント6/リア4のTTSPORT大型ブレーキキット

BMW 3シリーズGT（320i/335i）は、2.0Tまたは直列6気筒エンジンと8速ATを組み合わせ、sDriveまたはxDriveの設定がある。標準の3シリーズセダンよりも重いため、激しい運転時にはブレーキハードウェアの重要性が増す。このビルドでは、TTSPORTのフロント6/リア4セットアップを採用—このプラットフォームでよく使われ、実証済みの構成だ

車両＆キット仕様

このBMW 3シリーズGTの19インチホイール装着時のハードウェア全体の詳細

なぜ効果的なのか

モノブロックキャリパーは、2つに分割して締結するのではなく、1つのアルミニウム片から削り出されているため、締め付け荷重下でのたわみが少なくなります — これにより、硬く予測可能なペダルフィールが得られ、純正キャリパーが強く押されたときに感じる柔らかくスポンジのような感触を避けられます。

• 六ピストンフロント / 四ピストンリアキャリパーは、大きなパッド面積に圧力をかけ、ローター面全体により均一に力を分散させます。
• 380mmの大きなローターは前後ともに熱容量が大きく、繰り返しの激しいブレーキ時のフェードを抑えます。
• フィッシュフックスロットパターンは、ローターの回転方向に沿ってブレーキダストやパッドの debris を排除し、負荷時でもパッドとローターのインターフェースをより清潔に保ちます。
• リアアクスルのステンレス鋼ラインは、圧力下でゴムラインが膨張するのを防ぎ、ペダルフィールをより一定に保ちます。

アルミモノブロックキャリパーに加え、TT8703フロントキャリパーはストリートユースを考慮した詳細設計です。ピストンを保護するダストブーツや低速時にパッドを静かに保つラトル防止スプリングクリップを備えています。日常のドライブからスポーティな走行まで対応できるキャリパーです。

このビルドにはカスタムのイエロー仕上げも選択されました。TTSPORTキャリパーはレッド、イエロー、ブラックのカラーで出荷されており、標準色以外の仕上げをご希望の場合は有料のカスタムペイントサービスもご利用いただけます。

取り付けギャラリー