BMW 3シリーズ（F30）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 9040

BMW 3シリーズは1975年以来、ハンドリングとドライビングフィールで評判を築いてきましたが、この世代のブレーキは常にシャーシに遅れをとってきました。 325i/325Li（B48B20B 2.0T 4気筒、184hp）を運転するオーナーは、標準のペダルが柔らかく、ブレーキ性能が車の走りに見合っていないと常に述べています。このケースでは、工場の18インチホイールの後ろにボルトオンできるTTSPORT 9040六ピストンビッグブレーキキットのシンプルな修正方法を紹介します。

ほぼすべてのプラットフォームで、3シリーズのオーナーは同じ質問をします：どのブレーキアップグレードが適切ですか？ この世代の標準システムの柔らかいペダル感と物足りない停止力はよく知られた弱点です。 325i/325Liには、TTSPORT 9040六ピストンキットを推奨しました。インストールに何が必要だったかをご紹介します。

車両＆キット仕様

このビルドのインストールリスト：TTSPORT 9040六ピストンキャリパー、355x32mm 高炭素熱処理ドリルドローター、TTSPORTステンレスブレーキライン — すべて車の純正18インチホイールの下に取り付けられています。

なぜ効果的なのか

• TT9040の一体成形鍛造モノブロックボディは、ハードブレーキング時に二ピースやキャストキャリパーが発生させる可能性のあるたわみを防ぎ、ペダルの感触をよりしっかりと予測可能にします。
• 段差配置されたアルミニウムピストンは、温度上昇時にもキャリパーの締め付け性能を維持し、熱くなっても効きが落ちるのを防ぎます。
• 総ピストン面積は50.2cm²で、BMW純正マスターシリンダーが十分な流体を動かせるように設計されており、ブースターやマスターシリンダーの交換なしで良好なペダルフィールを実現します。
• 355x32mmのローターはドリル加工と高炭素熱処理を施し、未吸震重量を削減するとともに、穴あけにより表面積を増やして空気の流れを促進し、熱を速やかに放散し、繰り返しの激しい停止時にもフェードを防ぎます。
• 組み立て全体にわたって鍛造ボルトを使用し、金属疲労に耐え、キャリパーとブラケットの締結を長期間しっかりと保ちます。
• このキットは、工場装着の18インチホイールをクリアすることが確認されており、スペーサーは使用していません。

取り付けギャラリー

よくある質問