BMW 3シリーズ（G20/G28/G21）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution ES6

G世代のBMW 3シリーズ（G20/G28/G21）は、より剛性の高いシャーシと再設計されたキャリパーマウントレイアウトを備え、従来のF30よりもアップグレードプラットフォームとして優れています。純正ホイールを諦めずに本格的な制動力を追求するオーナーにとって、それは一つのことを意味しました：スペーサーの工夫なしで、フロントとリアの両方にきれいに取り付けられるビッグブレーキキットを見つけることです。このケースでは、純正の18インチホイールの後ろにTTSPORT Evolution ES6六ピストンキットを取り付ける交換作業を詳しく解説します。

ホイールの適合性は通常、ブレーキアップグレード計画を台無しにする最初の要素です。キャリパーが幅すぎたり、ホイールのスポークがピストンハウジングに当たったりして、フランジスペーサーや新しいホイールセットを購入しなければならなくなることがあります。TTSPORTは、Gシャーシの3シリーズでその問題を回避するためにES6キャリパーを特別に設計しました。

車両＆キット仕様

このビルドのハードウェアの内訳は次のとおりです：

以下は、このビルドで使用されるTTSPORT ES6キャリパーの公式仕様書です。

ホイールスペーサーは使用しません。ES6のボディは純正の18インチおよび19インチG20/G28/G21ホイールをそのままクリアします — フランジアダプターやサスペンションの変更、乗り心地の妥協は一切ありません。

ブラケットは純正キャリパーマウント穴と一致しているため、穴あけや加工は不要です。純正のABSや電子システムはそのまま維持されます。

仕組み

ES6キャリパーボディは鍛造アルミニウム製で、繰り返しの激しい停止でも剛性を保つよう設計されており、キャリパーのたわみやペダルフィールの劣化を防ぎます。355mmの高炭素熱処理ローターは、熱容量と表面積を増やし、六ピストンのクランプ力と相まって、実際に停止距離を短縮し、ペダルの反応を一貫して保ちます。

• 六ピストンのクランプと高性能パッドにより、緊急ブレーキ時により強力で即時の制動力を発揮します。
• より大きなローターによる優れた熱管理により、繰り返しの激しい使用でもフェードが少なくなり、ブレーキの予測性が保たれます。
• ES6の視覚的存在感は純正ホイールを通じて見えるため、ブレーキを露出させるためにホイールを大きくする必要はありません。
• TTSPORTは、ドイツのプラットフォーム向けに高性能ブレーキシステムを20年以上開発しており、ES6の設計にはトラックとストリートでのテストが含まれています。

取り付けギャラリー

よくある質問