BMW M4 (G82) ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution EB8 & EP4S
16 Jul 2026
BMW M4（G82）は工場出荷時にMコンパウンドの六ピストンフロント / シングルピストンリアブレーキシステムを搭載しており、日常走行には十分ですが、トラックセッションでは530馬力と純正ブレーキの熱容量の差が露呈します。その差を埋めるため、このM4にはカーボンセラミックローターを備えたTTSPORT Evolution EB8八ピストンフロントとEP4Sリアのビッグブレーキキットを装着し、ピストン面積を増やし、クランプ面を拡大し、繰り返しの激しい停止にも耐えるローター素材を採用しています。
このビルドでは両方のアクスルを交換しています：フロントにはTTSPORTの鍛造Evolution EB8キャリパー、リアにはEPB対応のEP4Sキャリパーを、それぞれ405mmと380mmのカーボンセラミックローターに取り付けています。目的は単なる制動力の向上だけでなく、ラップごとに一定のペダルフィールを維持することでした。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW M4（G82） |
| フロントキャリパー | TTSPORT Evolution EB8鍛造八ピストンモノブロックキャリパー |
| フロントローター | 405mmカーボンセラミックローター |
| リアキャリパー | TTSPORT Evolution EP4S鍛造四ピストンキャリパーと統合EPBアクチュエーター |
| リアローター | 380mmカーボンセラミックローター |
| ブラケット | 車両専用カリパーブラケット（フロント・リア） |
| パッド / ライン | 高性能セラミックブレーキパッド、TTSPORTステンレスブレーキライン |
| ハードウェア | ブレーキフルード、取り付けボルト、固定ハードウェア |
以下は、このビルドで使用される2つのキャリパーの公式TTSPORT仕様書です。
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EB8 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 8ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付き二重熱絶縁ピストン |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| キャリパーの寸法 | L 349 mm × W 166 mm × H 98 mm |
| 総ピストン面積 | 56.8 cm² /キャリパー、すべてのピストンを合わせて |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしでキャリパーあたり4.95kg |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 19インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø380–405 mm × 34 mm |
| フィッティングと取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 107 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | エボリューションシリーズ |
| モデル / 適用 | EP4S |
| アクスル位置 | リア |
| ピストン数 | 油圧ピストン4個 + EPBアクチュエーター用1個 |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付き2ピース断熱ピストン + EPBアクチュエーター |
| ピストン径 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| キャリパーの寸法 | L 278 mm × W 202 mm × H 93 mm |
| 総ピストン面積 | キャリパーあたり30.4cm²、すべてのピストンを含む |
| 製造工程 | 二ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | パッドなしで4.50kg、キャリパーあたり |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 18インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø345–380 mm × 28 mm |
| フィッティングと取り付け | |
| 最小スポーククリアランス（mm） | 97 |
| キャリパーマウントタイプ | 車両専用キャリパーブラケットを備えたラジアルマウント |
| ブレーキラインフィッティングタイプ | 車両専用フィッティング;キャリパー側とシャーシ側のフィッティングは適用により異なります |
キットはフロントとリアの完全なシステムとして出荷されます：キャリパー、車両専用ブラケット、セラミックパッド、TTSPORTステンレスライン、そしてフィットメントに関する推測なしで取り付けるために必要なフルードとハードウェア。
その仕組み
- EB8の8ピストン、二ピースの鍛造アルミボディは、標準の6ピストンキャリパーよりも大きなパッド面積にクランプ力を広げ、ハードブレーキング時のたわみを減らし、ペダルの感触を線形に保ちます。
- 二ピースの熱絶縁ピストンとダストブーツは、ブレーキフルードへの熱伝達を制限し、繰り返しの激しい停止後にペダルが柔らかくなる、フェードしやすい原因の一つを抑えます。
- カーボンセラミックローターは、同じサイズの鋳鉄ディスクの約60％の重量で、非スプリングと回転質量を削減しながら、熱フェードや腐食に抵抗し、最終的に鋼製ローターを劣化させるのを防ぎます。
- EP4Sは、専用のシングルピストンEPBアクチュエーターと4つのサービスブレーキピストンをペアリングすることで、工場の電子パーキングブレーキを維持しながら、リアアクスルに停止力を与え、OEMのパーキングブレーキ機能を損なわないようにします。
- 車種専用のブラケットとラジアルマウントキャリパーは、推奨ホイールサイズで工場のホイールをクリアできるように設計されているため、より大きなローターとキャリパーを取り付けるためのスペーサーは必要ありません。
取り付けギャラリー
TTSPORT EP4Sリアキャリパーは電子パーキングブレーキを作動させ続けますか？
はい。EP4Sは4ピストンキャリパーで、統合されたシングルピストンEPBアクチュエーターを備えているため、4つの油圧ピストンがサービスブレーキを担当し、5番目のピストンが電子パーキングブレーキを操作します。これは純正の設定と同じです。
このBMW M4 G82ビルドで使用されたローターサイズは何ですか？
この車はフロントに405mmのカーボンセラミックローターとEB8キャリパーを装着し、リアには380mmのカーボンセラミックローターとEP4Sキャリパーを装着しています。TTSPORTのEB8は380mmローターもサポートし、EP4Sはホイールクリアランスに応じて355mmローターもサポートします。
このフロントとリアのキットの最小ホイールサイズは何ですか？
TTSPORTは、EB8フロントキャリパーには19インチ以上のホイール、EP4Sリアキャリパーには18インチ以上のホイールを推奨しているため、このフロント/リアのキットの実用的な最小サイズは19インチです。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。