BAW BJ212 T01 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 5440

北京 212 T01は頑丈な外観、適正価格、実用的なオフロード性能で評判を築いてきました。しかし、工場純正のブレーキは決して追いつきませんでした — オーナーは一貫して柔らかく自信の持てないペダルを感じており、特に山道や緩い路面では直線的で予測可能なブレーキが重要です。このオフロード志向と制動力のギャップを埋めるのがこのアップグレードの目的です。

このビルドでは、純正フロントブレーキをTTSPORT 5440 四ピストンキャリパーキットに交換します — これは、純正ホイールをそのまま使いたい、またはシャーシの改造を避けたいオーナー向けのクラシックシリーズセットアップです。

車両＆キット仕様

ここに示されているすべての部品 — キャリパー、ローター、ブラケット、パッド、ライン、ハードウェア — は、トラックの元の取り付けポイントを使用して直接取り付けできるように梱包されているため、加工は必要ありません。

TTSPORT 5440は、4つのスター形状のレースピストン（38mm x2 / 41mm x2）を備えた二ピース鍛造アルミキャリパーで、片側あたり約49.1cm²のピストン面積を持ちます。これはストリート／オフロード用途向けであり、TTSPORTは17インチ以上のホイールと330〜345mm x 28mmのローターの背後に推奨しており、この212 T01ビルドの仕様と一致しています。

このキャリパーの公式仕様書は以下の通りです。

なぜ効果があるのか

• 鍛造アルミニウムキャリパー本体は純正の打ち抜き鋼製ユニットよりも剛性が高いため、ペダル入力がキャリパーのたわみに吸収されず、ペダルの力がより直接的にローターのクランプ力に変換されます。
• 純正キャリパーの4ピストン構造はクランプ荷重をパッド全体により均一に分散させ、パッドとローターの接触を改善し、下り坂でペダルを操作したときにより線形で予測可能な反応をもたらします。
• 330mmの高炭素ローターは、工場のディスクに比べてスイープエリアと質量を増加させ、坂道での繰り返しの強い停止時により多くの熱容量を提供します — 純正ブレーキが信頼を失ったと報告されているシナリオです。
• このキットは212 T01の元の取り付けポイントにボルトで固定されているため、スペーサーやボディワークの変更なしで純正の17インチホイールの後ろに取り付けられます。

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よくある質問