BMW 3シリーズ（G20）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック8703
16 Jul 2026
新世代のBMW 3シリーズ（G20標準ホイールベース / G28ロングホイールベース）は、前モデルより軽量で剛性が高いですが、実際に車を押し込むと工場出荷時のブレーキはまだ柔らかく感じられます。このビルドでは、オーナーは車の純正18インチホイールの後ろにフィットするサイズのフロント6ピストン、リア4ピストンのTTSPORTキットを選びました。G20のリアアクスルには電子パーキングブレーキが搭載されているため、リアキャリパーは標準の固定キャリパーではなくEPB専用のユニットにする必要がありました。
この325i/325Li仕様の車のパワーは、BMWのB48B20B 2.0T 4気筒エンジンから供給され、8速オートマチックで184馬力を発揮します。十分なモーター出力により、柔らかい工場出荷時のブレーキペダルを弱点に感じさせません。ここでの解決策は、パッドとローターの交換だけでなく、前後のTTSPORTキットをマッチさせることでした。
車両＆キット仕様
このインストールのハードウェアの内訳は、前後ともに次の通りです:
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW 3シリーズ G20/G28、18インチ純正ホイール、B48B20B 2.0T / 184馬力、8速オートマチック |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT8703 キャストモノブロック6ピストンキャリパー（一体成型アルミニウム） |
| フロントローター | TT 355 x 32mm 高炭素、熱処理済み、カーブベントローター |
| リアキャリパー | TTSPORT TT6411 キャスト4ピストンキャリパー |
| リアローター | TT 355 x 28mm 高炭素、熱処理済み、カーブベントローター |
| EPBキャリパー | TTSPORTユニバーサル電子パーキングブレーキキャリパー、純正EPBスイッチと連動 |
| ブレーキライン | TTSPORTステンレス鋼編組ライン |
なぜ効果的なのか
TT8703フロントキャリパーは一体成形のアルミニウムボディで、繰り返しの激しい停止時でもクランプ力を一定に保ち、ペダルフィールのたわみを防ぎます。大型の高炭素355mmローターは回転質量と表面積を増加させ、スポーティな走行やトラックデイでブレーキフェードが始まる前により多くの熱容量を確保します。
- 六ピストンフロント / 四ピストンリアのレイアウトは、工場のシングルピストンスライドキャリパーよりもパッド接触面積を増やし、よりしっかりとした段階的なペダルフィールを実現します。
- リアのTT6411は専用のTTSPORT EPBキャリパーとペアになっており、交換後も車の電子パーキングブレーキとオートホールドが正常に動作します。
- 両キットとも、スペーサー不要で純正の18インチホイールをクリアできる仕様です。
取り付けギャラリー
よくある質問
このTTSPORTキットはBMW 3シリーズの純正ホイールの下にフィットしますか？
はい。このビルドは新世代のBMW 3シリーズの純正18インチホイールに取り付けられており、フロントとリアのキットはスペーサーなしでクリアしています。
リアキットはG20の電子パーキングブレーキに対応していますか？
はい。新しい3シリーズはリアアクスルに電子パーキングブレーキを採用しているため、TTSPORTは専用のEPBキャリパーとTT6411四ピストンキャリパーを供給し、純正のオートホールドとパーキングブレーキ機能が正常に動作し続けるようにしています。
フロントとリアのブレーキキットには何が含まれていますか？
フロントキットはTT8703鋳造六ピストンキャリパーと355x32mmの高炭素熱処理スロットルローターを使用しています。リアキットはTT6411鋳造四ピストンキャリパーと355x28mmの高炭素熱処理スロットルローター、TTSPORT EPBキャリパー、ステンレス製ブレーキラインを含みます。
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。