Besturn B50 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Classic 9040
ベストーン B50はFAWベストーンの最初のコンパクトセダンで、マツダ由来のシャーシにダブルウィッシュボーンフロントとEタイプのマルチリンクリアを備え、両方にスタビライザーバーが装備されています — これは車の控えめな評判以上の性能を持つ設定です。このオーナーにとっての目標は、紙の上の速さではなく、実際に見た目通りに止まる車を作ることでした。解決策は、フロントにTTSPORT TT9040六ピストンビッグブレーキキットを装着し、スロット付き二ピースローターとステンレススチールラインを組み合わせることでした。
所有者はTT9040六ピストンキットを選び、アフターマーケットホイールに合わせてカリパーをカスタムブルーに仕上げました — 純正色の交換ではなく意図的なカラーコーディネートです。TTSPORTの鍛造構造は、負荷下でもカリパー本体の剛性を保ち、これらのカリパーに施された特殊コーティングは酸化抵抗性を高め、長期的に仕上げを保護します。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | ベストーンB50コンパクトセダン、マツダ由来のプラットフォーム |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT9040鍛造六ピストンカリパー、カスタムブルー仕上げと抗酸化コーティング |
| フロントローター | TTSPORTスロット入り二ピース（分割式）フロントローター |
| ライン | TTSPORTステンレス鋼編組ブレーキライン |
その理由
鍛造六ピストンカリパーは、純正のスライド式カリパーよりも少ないたわみでパッドを挟み込みます。これにより、ペダル入力がより直接的にクランプ力に変換され、カリパー本体のねじれによる吸収が減少します。二ピースのローター設計は、摩擦リングとハットを分離し、熱管理を助け、ソリッドな一体型ディスクと比べてローターの質量を抑えます。
- より堅牢でたわみの少ないペダルフィールを実現する六ピストン鍛造カリパー
- 熱管理に優れたスロット入り二ピースローター
- 繰り返しブレーキ時でもより堅牢で一貫したペダルフィールを実現するステンレスライン
実際のデータが証明しています：Autohomeのテストによると、純正のB50は100 km/hから39.25メートルで停止しました。TT9040を取り付けた後、所有者は停止距離が約5〜8メートル短縮されたと測定しており、このコンパクトセダンは直線停止で多くの純正スポーツカーに勝っています。
取り付けギャラリー
よくある質問
Besturn B50向けのTTSPORT TT9040キットには何が含まれていますか？
TT9040アップグレード後の制動距離はどれくらい短くなりますか？
適合確認が必要ですか？ 最も近いTTSPORTシリーズを選択するか、注文前に車両、ホイールサイズ、用途を送信してください。