アウディA5用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT Evolution EB6

アウディ A5は2007年のB8登場以来、ファストバックのシルエットと正確なハンドリングで評判を築いてきました。その伝統を現在のB9に引き継いでいます。ただし、常に備えていたわけではないのがブレーキペダルのフィーリングです。純正A5のブレーキは上部が柔らかく感じられ、熱くなると効きが鈍る傾向があり、シャープさを損ねていました。本ケースは、A5オーナーが純正19インチホイールの後ろに取り付けたTTSPORT Evolution Series EB6キットへのフロントアクスルアップグレードを記録したものです。

柔らかく感じる純正ペダルの原因は、キャリパー本体のたわみと、車を押し出すときに熱を十分に放散できないローターの二つです。ここでは、剛性の高い鍛造六ピストンキャリパーと、A5の19インチホイールに合わせた大型フロントローターの両方を対象としています。

車両＆キットの仕様

このビルドで使用されるユニットの公式TTSPORT EB6キャリパースペックシートです。

EB6は、非対称で意図的に中空にされたボディを持つ二ピースの鍛造アルミキャリパーとして設計されており、すべての6つのピストンに均一な圧力をかけながらも軽量化を図っています。貫通式の補強リブが半分を結びつけており、TTSPORTはこれにより同様のサイズの従来のキャリパーキャスティングよりも20-30％の剛性向上を実現していると述べています。

取り付けギャラリー

なぜ効果的なのか

• 鍛造されたリブ付きキャリパーボディは、純正の鋳造ユニットよりもペダル荷重下でのたわみが少なく、ペダルの動きがより直接的にクランプ力に変換されるため、キャリパー自体による吸収が少なくなります。
• 高温シールとダストブーツを備えた二ピースの熱絶縁ピストンは、ブレーキ温度が上昇してもクランプ圧を一定に保ちます。これは、純正のセットアップが性能低下し始めるポイントです。
• より大きな380mmのフロントローターは、パッドの掃引面積と熱吸収量を増やし、繰り返しの激しい停止でも性能を維持するのに役立ちます。
• このキットはA5の純正19インチホイールに合わせてサイズとブラケットが設計されているため、スペーサーやホイール交換は必要ありませんでした。

よくある質問