アウディA4オールロード（B9）ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック8703

アウディA4オールロード（B9）は、中国に2.0L TFSI直列4気筒ターボエンジン、7速Sトロニックトランスミッション、211馬力、350Nmのトルク、quattro全輪駆動を搭載して登場し、0-62 mphを6.9秒で走ることができる。フルパフォーマンスセダンではないが、十分に動く。所有者によると、工場のシングルピストンブレーキは、実際にそのパワーを使うと柔らかく、少し圧倒される感じだった。ここでの修正は特殊な部品を必要としなかった：TTSPORT TT8703六ピストンフロントキットと、対応する355mm高炭素熱処理ローターのセット、フロントとリアを使用した。

キットは車の純正18インチホイールを基に作られており、大きなローターとキャリパーを取り付けるのにホイールやスペーサーの交換は不要だった。

車両＆キット仕様

なぜ効果的なのか

• TT8703キャリパーはアルミ合金から一体成型されており、硬いブレーキング時にたわまない剛性の高いボディがパッドとローターの接触を安定させ、キャリパーの外側へのたわみやペダルの遊びを防ぎます。
• 六つのピストンがクランプ力をより大きなパッドに分散させ、工場出荷時のシングルピストン設定よりも硬さと制動力が向上しています。
• ストックローターから355mmの高炭素熱処理ディスクに交換すると、質量と表面積が増加し、熱容量が向上し、繰り返しの激しい停止時のフェードが少なくなります。
• TT8703キャリパーには内蔵のダストブーツがあり、グリットがピストンの穴に入り込むのを防ぎ、通常必要となるメンテナンスを削減します。

工場のシングルピストンキャリパーとTT8703の六ピストンキャリパー（鋳造アルミボディ）の比較は、そのペダルの不満を説明しています。

他のアウディモデル向けリアローターのソリューション

アウディプラットフォームでのリアローターの大型化は、純正の直接交換オプションが少ないため、常に頭痛の種でした。TTSPORTは、そのギャップを埋めるために、クロスドリル加工された355x22mmのリアローターを特別に作成しました。これは、A8などのアウディパフォーマンスモデルに適した、カスタム加工なしで交換できるように設計された、対応ブラケット付きのダイレクトスワップです。

専用ブラケットと組み合わせて、このローターは対応するアウディモデルの純正ディスクの代わりに取り付けられ、純正のジオメトリを維持しつつ、ローターサイズを拡大します。

取り付けギャラリー

よくある質問