アウディA3用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック6410
16 Jul 2026
このAudi A3は1.4Tターボエンジンを搭載しており、110 kWと250 Nmを7速デュアルクラッチトランスミッションを通じて伝達しています。そのため、日常の運転では純正ブレーキでは物足りなく感じることがあります。オーナーはフロントアクスルをTTSPORT TT6410 4ピストンキットにアップグレードし、より大きなローターとステンレスラインを組み合わせて、純正の18インチホイールの後ろにすべて収納しました。
コンパクトハッチバックのA3の純正シングルピストンスライドキャリパーは、コストとNVH（騒音振動ハーシュネス）のために設計されており、繰り返しの急ブレーキには適していません。ペダルフィールは負荷下で柔らかくなり、キャリパー本体がたわみ、小さなパッド接触面が熱を逃がすのに苦労します。固定式の4ピストンキャリパーとより大きなローターに交換することで、その両面を改善し、純正のホイールフィッティングを変更せずに済みます。
車両＆キット仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | アウディA3 1.4Tエンジン 7速DCT 18インチホイール |
| フロントキャリパー | TTSPORT TT6410 キャスト4ピストンキャリパー カスタムレッド仕上げ |
| フロントローター | TTSPORT 355 x 32mm 高炭素熱処理曲面羽根ローター |
| ライン | TTSPORT ステンレス鋼編組ブレーキライン（ペア） |
| ハードウェア | カスタムレッド仕上げのマウントブラケットとブレーキフルード |
仕組みの説明
- 固定式4ピストンキャリパーはペダル荷重下でたわまず、工場のスライド式シングルピストンキャリパーのようにたわむことがないため、ペダル入力の多くがキャリパーの締め付け力に伝わります。
- 355x32mmローターにアップグレードすると、純正ディスクより質量と表面積が増え、繰り返し停止時の熱容量が向上します。
- このキットはA3の純正18インチホイールに合わせて設計されているため、スペーサーやホイール交換なしでより大きなフロントハードウェアを使用できます。
- ステンレス鋼のラインは工場のゴムホースに代わり、圧力下でのラインの膨張を抑えるため、ペダルの踏み込み量がレースごとにより一定に保たれます。
インストールギャラリー
よくある質問
このアウディA3に装着されているTTSPORTキットには何が含まれていますか？
フロントのアップグレードは、TT6410キャスト4ピストンキャリパー、355x32mmの高炭素熱処理曲面羽根ローター、TTSPORTステンレスブレーキライン、カスタム仕上げのマウントブラケット、ブレーキフルードで構成されています。
このA3はTT6410キットでどのホイールサイズを使用していますか？
この車は18インチのホイールを装着しており、スペーサーなしでTT6410キャリパーと355mmローターをクリアします。
この取り付けのキャリパーの色は何ですか？
オーナーはTT6410キャリパーにカスタムの赤い仕上げを選び、赤い仕上げのマウントブラケットと組み合わせました。
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