アウディA3用ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORTクラシック5410

このAudi A3はブランドの定番デザインを採用しています — 六角形のグリル、シャープなライト、しっかりとした高品質な感触に加え、ターボチャージャー付き1.4Tエンジンがアクセルを踏むと自信を持って引っ張ります。良いパワーにはそれに見合ったブレーキが必要なので、このオーナーは純正フロントセットをTTSPORT 5410鍛造4ピストンキットと355x32mmローター、ステンレス製ラインに交換しました。

ビルドリストは短くて具体的です：フロントにTT5410鍛造4ピストンキャリパー、355x32mm高炭素熱処理曲面羽根ローター、TTSPORTステンレスブレーキライン、すべてA3純正の18インチホイールの後ろに取り付けられています。

ステンレスラインはキャリパーとローターとともに取り付けられ、純正のゴムラインに代わってペダルをよりしっかりと、繰り返しの激しいブレーキングでも安定させました。

車両＆キット仕様

TTSPORTの公式仕様書によると、このビルドで使用されているクラシックシリーズのビッグフォーピストンキャリパープラットフォームは次のようになっています：

仕組みの説明

ピストンの数と大きなローターは、ブレーキの挙動をペダルの踏み心地だけでなく、実際に何が起きているかに変化させます。こちらはその18インチホイールの下で実際に起きていることです。

• 鍛造の二ピースアルミキャリパーボディは、標準の鋳造ユニットよりも荷重時のたわみが少なく、これによりパッドが締め付けられる前にキャリパー自体によるペダルの動きが少なくなります。
• 4つ星プロファイルのピストン（41mm×2、38mm×2）は、標準のキャリパーよりもクランプ力をより均一にパッドに伝えるため、ペダルの反応が早く、予測しやすくなります。
• より大きな355x32mmのローターは、純正ディスクよりも質量と表面積が大きく、繰り返しの強い停止時にフェードを防ぐ熱容量を向上させます。
• ステンレススチールラインは、ゴムラインのように圧力下で膨張しないため、ペダルの力はライン内で吸収されることなく、直接クランプ力に変換されます。

所有者は変更点を簡単に説明しました：ペダルに軽く触れるだけで、すぐに明らかな制動力が得られるようになりました — ブレーキ入力とブレーキ反応が一致し、ペダルが動く前に何かが起こる必要がなくなりました。

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よくある質問