進化系列大刹車套件

Evolution 系列 · 前軸 · 平台適用 BBK Evolution EB10 10活塞前大制動套件 EB10專為需要極高制動扭矩、穩定踏板感受和可重複散熱管理的前軸應用而設。一個雙件鍛造10活塞卡鉗推動長襯片，與420或440毫米雙件轉子接觸，提供受控的初始咬合、線性調節和持續的制動信心，無論是街道行駛還是連續多次制動。 為何建築商選擇EB10 10活塞夾緊架構 差動孔徑 — 4× 28毫米導向孔，6× 30毫米後導孔 — 平衡長襯片上的壓力。結果是均勻磨損、可預測的咬合感，以及隨溫度升高而保持線性的踏板感受。 雙片鍛造鋁合金本體 鍛造結構能抵抗高線壓下的卡鉗彎曲，保護踏板行程和調節性。高溫光澤塗層能承受反覆的熱循環而不失去外觀。 隔熱活塞 雙件隔熱活塞配備防塵套，減少熱傳導至液體，有助於抗襯片衰退和液體沸騰，適用於持續或反覆激烈制動。 雙件轉子，鐵或CCB Ø420或Ø440毫米內部通風轉子，熱處理高碳鐵或碳陶瓷複合材料。方向性左右設計提升高速散熱效果。 技術規格與套件選項 卡鉗規格 系列 演進系列 型號 / 適用範圍 EB10 軸位置 前 活塞數量 10活塞 活塞類型 雙片式隔熱活塞配備防塵套 活塞直徑 28 毫米 ×...

Evolution 系列 · 前軸 · 平台適用 BBK Evolution EB8 8活塞前大制動套件 TTSPORT Evolution EB8 前置8活塞大制动套件，專為需要更高熱容量、更強踏板反應力和更可重複制動性能的駕駛者設計。兩片式鍛造鋁制卡鉗、交錯布置的28/32毫米活塞，以及380–405毫米兩片式轉子，讓你在每一次制動中都能感受到咬合力而不會過於生硬，並且每圈每次制動都充滿信心。 為何建築師選擇 EB8 鍛造8活塞卡鉗 兩片式鍛造鋁合金車身，配備八個活塞（28毫米×4 / 32毫米×4）以及每個卡鉗56.8平方厘米的總活塞面積。交錯尺寸分佈均勻施加夾緊力，減少錐度磨損，提供線性、可調節的踏板反應。 隔熱活塞 兩片式活塞配備熱絕緣材料和防塵套，延緩熱量從制動片背面傳遞到制動液。結果是在長距離下坡、賽道駕駛和反覆高速制動時，減少熱衰退。 兩片式34毫米轉子 內部通風Ø380或Ø405毫米轉子，配備CNC加工鋁制帽。可選用熱處理高碳鋼或碳陶瓷複合材料，以符合您的駕駛範圍和維修需求。 踏板調節 大面積活塞與匹配的制動片組合，提供強烈的初始咬合力，同時保持閾值制動的可控性——適用於街道、山路和賽道日的駕駛任務。 技術規格與套件選項 制動卡鉗 系列 演進系列 型號 / 適用範圍 EB8 軸位置 前 活塞數量 8活塞 活塞類型 雙片式隔熱活塞配備防塵套 活塞直徑 28毫米 × 4...

Evolution 系列 · 前軸 · 平台適用 BBK Evolution EB6 6活塞前大制動套件 TTSPORT Evolution EB6 是一款前軸六活塞大型煞車套件，專為需要更強熱容量、更堅實踏板反饋以及比原廠煞車系統更可重複的制動性能的駕駛者設計。由兩片式鍛造鋁卡鉗、交錯活塞布局以及36毫米雙片式轉子共同作用，有效控制熱量，確保每圈每次制動都能保持預測性和線性反應。 為何建築商選擇EB6 較重的運動房車、SUV和經過調校的平台原廠前煞車在煞車片面積、活塞數量和轉子質量方面都會很快耗盡，遠遠超出底盤的抓地力。EB6同時解決這三個問題：六個活塞提供更大的夾緊力、更大的煞車片接觸面以提升咬合力，以及380–410毫米的轉子面積和36毫米的葉片深度來吸收和散熱。結果是一套在反覆激烈制動中抗熱衰退、踏板反應穩定且線性的煞車系統。 6活塞鍛造卡鉗 六活塞鍛造卡鉗，交錯布置30 / 34 / 38毫米活塞以實現均勻的煞車片負載 雙片36毫米轉子 雙片式36毫米厚的轉子，直徑有380、390或410毫米可選 鋼或碳陶瓷選項 鋼製或碳陶瓷（CCB）轉子選項 不銹鋼編織油管 不銹鋼編織制動管，提供更堅實、更穩定的踏板反饋 卡鉗結構 EB6卡鉗體由鋁材兩件式鍛造後進行CNC加工完成。鍛造能壓縮合金的晶粒結構，使卡鉗在高線壓下抗彎曲 — 彎曲的卡鉗會浪費踏板行程並削弱咬合力。六個兩件式、帶有防熱隔熱的活塞配有防塵套，將煞車片推向轉子；交錯的直徑（30毫米前導、34毫米中間、38毫米後端）用以補償煞車片的錐度，確保煞車片均勻磨損，並從第一毫米行程開始就能提供乾淨的咬合。 總活塞面積 總活塞面積：每個卡鉗55.0平方厘米。較大的刹車片面積加上更高的夾緊力，使EB6在前軸比典型的4活塞套件具有更明顯的扭矩。 轉子與熱容量 轉子質量實際上吸收制動時的能量。EB6採用雙片式內部通風的36毫米厚轉子，直徑有380、390或410毫米，安裝於CNC加工的鋁帽上。鋼製轉子為高碳鑄鐵，提供曲槽、粒槽、波槽或鑽孔槽等多種面花圖案。碳陶瓷（CCB）轉子則適合追求最低非簧載質量和最高持續工作溫度的駕駛者。 踏板感覺與制動油管 不銹鋼編織油管取代原廠橡膠油管，覆蓋每個角落。三層結構 — PTFE內襯、SUS304不銹鋼編織、PVC外護套 — 幾乎消除油管在壓力下的膨脹，使更多的踏板力轉化為夾緊力。踏板感覺更堅實，調節更線性，極限制動時反饋更銳利。 技術規格與套件選項 制動卡鉗...

Evolution 系列 · 前軸 · 6 活塞鍛造 Evolution ES6 前 6 活塞大制動套件 一款適配平台的前大制動升級方案，圍繞一個兩片鍛造6活塞卡鉗、一套32毫米雙片轉子，以及匹配的摩擦材料設計。ES6旨在提供更堅實的踏板感、更強的初始咬合力，以及在街道和賽道上可重複的制動能力。 為何建築商選擇ES6 兩片鍛造鋁合金卡鉗 比鑄造體具有更高的剛性與重量比，減少在負載下的彎曲，提供更敏銳的踏板反應。 交錯27/32/38毫米活塞 六活塞尺寸設計以平衡卡鉗對轉子表面的壓力，平滑扭矩累積並減少錐度磨損。 兩片式355或380毫米轉子 CNC鋁帽內部通風面直徑32毫米，以提升散熱能力並降低旋轉質量。 不銹鋼編織PTFE油管 最小化軟管膨脹，確保踏板行程在高溫和反覆制動下保持一致。 匹配的墊片配方 鐵質轉子和碳陶瓷轉子專用的制動片，根據每種轉子材料調整，確保在操作範圍內具有可預測的μ值。 卡鉗結構 ES6車身由鋁合金鋸條鍛造成兩半，經過加工後組裝成一個剛性整體。鍛造比鑄造具有更密實的晶粒結構，能抵抗線壓突升時的變形。兩片式隔熱活塞配備防塵套，減少熱傳導，幫助長時間制動時避免踏板衰退。高溫光澤塗層保護車身免受制動粉塵、道路鹽和紫外線的侵蝕。 技術規格與套件選項 選擇鐵轉子套件，適用於街道、山路和入門級賽道，或升級至碳陶瓷（CCB）套件，適合嚴肅的賽道用途，具有較低的非簧質量和更高的抗衰能力。每個選項都配備與該轉子材料匹配的摩擦材料——鐵轉子用鐵墊片，碳陶瓷轉子用專用陶瓷墊片。不支持混用。 制動卡鉗 系列 演進系列 型號 / 適用範圍 ES6 軸位置 前 活塞數量 六活塞 活塞類型 雙片式隔熱活塞配備防塵套 活塞直徑 27 mm...

Evolution 系列 · 前軸 · 平台適用 BBK Evolution EB4 4活塞前大制動套件 TTSPORT Evolution EB4 是一款前置四活塞大制动套件，適合追求更強大、更可控的街道和山路制動性能的車手，無需選擇超大賽車專用系統。鍛造卡鉗、大型雙片式轉子、匹配的制動片和 braided 線共同作用，提供穩定的咬合感、可重複的踏板感受以及改善的散熱性能。 為何建築商選擇EB4 鍛造四活塞卡鉗 雙片式鍛造鋁合金車身，配備交錯的 40 mm 和 44 mm 活塞。交錯的孔徑設計支持均勻的制動片載荷，並減少長時間制動後的錐度磨損。 隔熱活塞 雙片式活塞配備防塵套，降低熱傳導至制動液，有助於在激烈或反覆制動時維持踏板手感。 大型雙片式轉子 直徑 355 mm 或 380 mm × 32 mm 內部通風轉子，配備 CNC 加工鋁合金帽。比一般原廠前轉子具有更大的質量和通風面積，提供更高的熱容量。 鐵或碳陶瓷 選擇熱處理高碳鑄鐵轉子以提升街道性能，或選擇碳陶瓷轉子以降低非簧質量和提高熱極限。 技術規格與套件選項 制動卡鉗...

Evolution 系列 · 後軸 · 平台適配 BBK Evolution ES4 後四活塞大制動套件 TTSPORT Evolution ES4 是一款後軸四活塞大制動套件，旨在恢復前軸升級後的制動平衡。鍛造鋁制卡鉗、交錯活塞和雙片式轉子提供可控的後部抓地力、更堅實的踏板感覺，以及在街道和賽道上的可重複制動力。 為何建築商選擇 ES4 鍛造四活塞卡鉗 雙片式鍛造鋁合金車身，配備28/32 mm 交錯活塞。具有隔熱和防塵罩的活塞保持密封溫度，並確保每圈的模擬性可預測。 後部調校的活塞面積 每個卡鉗的總活塞面積為28.4 平方厘米，適用於後軸用途——提供足夠的夾緊力，但不會鎖死後輪或干擾ABS偏置。 雙片式轉子選項 選擇直徑345、355或380 mm 的高碳鋼熱處理轉子，或升級至直徑380 mm 的碳陶瓷浮動轉子，以最大化熱容量並減少非簧質質量。 踏板信心 PTFE / SUS304 編織管線可消除軟管膨脹，使踏板從冷啟動到反覆重刹都保持堅實。 技術規格與套件選項 制動卡鉗 系列 演進系列 型號 / 適用範圍 ES4 軸位置 後方...

Evolution 系列 · 後軸 · EPB 兼容 BBK Evolution EP4S 後大制動套件配備電子駐車制動 Evolution EP4S 是一款為現代平台打造的後軸大制動套件，仍需電子駐車制動。四個液壓服務活塞負責制動工作，專用的 EPB 執行器活塞則保留原廠駐車制動功能——讓您在獲得真正的後軸熱容量的同時，不失原廠便利性。 為何車廠選擇 EP4S 4 個液壓活塞 + EPB 執行器 四個 28 mm 液壓活塞推動制動片，搭配一個 27 mm EPB 執行器活塞，保留原廠電子駐車制動。 雙片鍛造鋁合金車身 EP4S 卡鉗由雙片鍛造鋁合金車身加工而成，具有高剛性且重量低，每個卡鉗（不含制動片）重 4.50 公斤。 後軸熱容量 雙片轉子組件配備 CNC 加工鋁合金帽，能有效控制非簧質和旋轉質量，同時提供性能後軸所需的散熱能力。 配套鐵或 CCB 制動片 鐵制轉子搭配額定...