直裝系列大制動套件

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2021-2026款福特布朗科及2022-2026款布朗科猛禽 PB6 直裝前制動套件 TTSPORT PB6 是一款直裝式系列前大制動套件，專為福特野馬（U725）和福特野馬猛禽（U725）設計。它配備一個6活塞鍛造鋁卡鉗，搭配直徑340 mm × 34 mm內部通風一體式高碳鋼制動盤、鋼絲編織制動油管，以及專為車輛設計的配件，以在較大輪胎、裝甲、越野、拖曳和反覆下坡制動時提供更強的前軸制動性能。 為何福特野馬與野馬猛禽車主選擇PB6 U725野馬平台經常改裝35–37英寸輪胎、鋼製保險桿、救援裝備、車頂載荷和越野設備。PB6在保持車輛專用直裝式安裝的同時，增加了前軸活塞面積、制動盤質量和不銹鋼編織油管反應。 前置直接安裝配件 專為福特野馬（U725）和福特野馬猛禽（U725）應用設計的車輛專用直裝式前制動配置。 6活塞鍛造卡鉗 兩件式鍛造鋁卡鉗，配備28 mm × 2 / 34 mm × 2 / 40 mm × 2賽車用活塞。 55.6 平方公分活塞面積 每個卡鉗的活塞總面積為55.6平方厘米，有助於為較重的野馬車型提供受控的前軸夾緊力。 直徑340 mm × 34 mm一體式制動盤 經熱處理的高碳鑄鐵轉子，內部通風，固定式，左右專用，帶有彎曲槽/粒子槽面紋。 97...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2024-2026 GWM Cannon Alpha / Poer Sahar / P500 7640TK 直裝式前方大制動套件 TTSPORT 7640TK 是一款專為 2024-2026 年 GWM Cannon Alpha / Poer Sahar / P500 懸掛應用設計的直裝式前大制動套件。它配備一個兩片式鍛造鋁合金六活塞卡鉗，搭配 Ø335 mm × 32 mm 內部通風的一體式高碳鑄鐵轉子、鋼絲編織制動油管，以及專為車輛設計的接頭。 此套件專為滿載皮卡使用、拖曳、更重的車輪和輪胎、越野重量、崎嶇道路以及長距離下坡制動而設，提供更強的前軸控制和可重複的踏板感受。 為何 GWM Cannon Alpha / Poer Sahar...

直裝系列 · 前軸 · 4活塞 2009-2026 本田Fit / Jazz WD4 直裝前大剎車套件 為小型、以動量為驅動的車輛打造的大型煞車。這款TTSPORT直裝系列前置大煞車套件專為本田Fit / Jazz設計，採用WD4鍛造四活塞卡鉗、Ø262毫米×21毫米內部通風轉子，以及車輛專用煞車線接頭。 原廠前煞車在原廠速度下已足夠，但當你換上更黏的輪胎、駛入山路或進行自動交叉賽道時，便會成為限制。此套件透過更堅固的鍛造卡鉗、更大的活塞面積、更大的轉子和更堅實的踏板，提升性能——而不需更換17吋輪圈。 為何本田Fit / Jazz車主選擇WD4 直裝卡鉗 直接安裝於原廠Fit / Jazz前輪轉向節。無需支架或轉接件。 4活塞鍛造夾鉗 WD4鍛造4活塞卡鉗，配備38毫米活塞與每個卡鉗總活塞面積45.4平方厘米。 匹配的轉子質量 Ø262毫米×21毫米通風盤，提供良好的散熱效果，且不會過度負擔前懸吊或車輪。 車型專用制動管 三層SUS304編織煞車油管，內層PTFE，外層PVC，配件適用於底盤與卡鉗兩側。 緊湊型15英寸套件 設計能清除常見的15吋輪圈，最低42毫米輪輻間隙。 雙片鍛造車身 比原廠鑄造卡鉗更堅固，踏板行程傳遞至煞車片——非卡鉗彎曲。 WD4直裝式技術規格與套件選項 制動卡鉗 系列 直裝系列 型號 / 適用範圍 WD4 軸位置 前 活塞數量 四活塞...

直裝系列 · 後軸 · 單活塞碟刹套件 2009-2026 本田Fit / Jazz 後碟剎直裝套件 後軸平衡是讓前大制動套件真正發揮作用的關鍵。這款TTSPORT直裝式系列後單活塞碟刹套件，為本田Fit / Jazz升級配備鑄造後卡鉗、Ø260 / Ø280 mm × 9 mm實心定向刹車盤，以及專用不銹鋼編織制動油管。 專為GE / GG、GK / GH / GP以及GR / GS Fit / Jazz平台打造，需匹配後碟套件以增強前制動效果，適合激烈道路駕駛、場地賽或更乾淨的後制動改裝。 為何本田Fit / Jazz車主選擇後碟刹套件 直裝後卡鉗 直裝式鑄造卡鉗，配備一個30 mm活塞和防塵罩，確保日常可靠性。 後碟盤尺寸選項：Ø260 / Ø280 mm 實心Ø260或Ø280 mm ×...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2008-2021 豐田Land Cruiser 200 / 雷克薩斯LX570 AR6 直裝前大剎車套件 TTSPORT AR6 直裝系列前大制動套件專為需要更強前軸制動性能的豐田Land Cruiser 200 / LC200 / J200 和雷克薩斯 LX570車型設計，適用於拖曳、載重、更大輪胎、防彈裝甲、車頂負載及反覆下坡使用。配備鍛造六活塞卡鉗、Ø362 mm × 32 mm雙片式前制動盤、鋼絲編織制動油管，以及專用車輛配件，提供堅實且可預測的踏板反應。 為何豐田LC200與雷克薩斯LX570車主選擇AR6 重型車身框架SUV在裝配較大輪胎、鋼製保險桿、抽屜、車頂裝備、拖車或救援設備時，會產生嚴重的前軸制動負荷。AR6提升卡鉗剛性、活塞面積、煞車盤直徑和熱容量，同時保持直裝和車輛專用設計。 前置直接安裝配件 專為豐田Land Cruiser 200 / LC200 / J200 和雷克薩斯 LX570前軸應用的車輛專用直裝配置。 6活塞鍛造卡鉗 兩片式鍛造鋁合金車身，配備 30 毫米...

直裝系列 · 後軸 · 4活塞 2008-2021豐田Land Cruiser 200 & 2008-2021雷克薩斯LX570 AR4 直裝式後方大制動套件 TTSPORT AR4後大制動套件是2008-2021年豐田Land Cruiser 200和2008-2021年雷克薩斯LX570的直接安裝系列後橋升級套件。它配備一個鍛造鋁製四活塞後卡鉗，配合Ø365毫米×28毫米內部通風的後制動盤、不銹鋼編織油管和專用車輛配件，以改善載重SUV、拖曳、長下坡和前後制動系統匹配時的後橋制動平衡。 為何豐田LC200和雷克薩斯LX570車主選擇AR4 載重的LC200和LX570車型配備更大輪胎、保險桿、抽屜、車頂載重或拖車時，對後制動系統的需求超出原廠硬件的設計能力。AR4後制動套件增加了後制動盤質量、後活塞面積和更堅固的油管反應，有助於平衡制動，而不是讓前橋承擔幾乎所有的工作。 直接安裝後部配合 專為豐田Land Cruiser 200和雷克薩斯LX570設計的車輛專用後部直接安裝配置。 4活塞鍛造卡鉗 兩件式鍛造鋁製卡鉗體，配備30毫米×2/34毫米×2的雙件式隔熱活塞和防塵套。 32.3 平方公分 活塞面積 每個卡鉗總活塞面積32.3平方厘米，有助於恢復較重SUV車型的後橋制動貢獻。 Ø365毫米×28毫米後制動盤 一體成型內部通風後制動盤，增加後部熱容量，具有定向曲槽面花紋。 車型專用制動管 PTFE內襯層、SUS304不銹鋼編織油管和PVC保護外套，有助於減少油管膨脹並改善踏板踏感一致性。 平衡後方升級 專為拖曳、越野載重行駛和前後制動系統匹配設計，不會過度負荷後橋。 AR4直接安裝技術規格與套件選項 制動卡鉗 系列 直裝系列 型號 / 適用範圍 AR4 軸位置 後方...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2009-2023豐田Land Cruiser Prado（LC150）、2012-2017雷克薩斯GX400及2010-2023雷克薩斯GX460 AR6 直裝式前制動套件 TTSPORT AR6 直裝系列前大制動套件專為豐田 Land Cruiser Prado / LC150 / J150、雷克薩斯 GX400 和 GX460車型設計，適用於需要更強前軸制動性能的拖曳、額外重量、更大輪胎、防彈裝甲、車頂載重和反覆下坡使用。它配備鍛造六活塞卡鉗、Ø362 mm × 32 mm的兩片式前煞車盤、304不銹鋼編織制動管，以及專為車輛設計的配件，提供穩定、可預測的踏板反應。 為何豐田LC150 Prado、雷克薩斯GX400和GX460車主選擇AR6 重型車身框架SUV在裝配較大輪胎、鋼製保險桿、抽屜、車頂裝備、拖車或救援設備時，會產生嚴重的前軸制動負荷。AR6提升卡鉗剛性、活塞面積、煞車盤直徑和熱容量，同時保持直裝和車輛專用設計。 前置直接安裝配件 專為豐田LC150 Prado、雷克薩斯GX400和GX460前軸應用的車輛專用直裝配置。 6活塞鍛造卡鉗 兩片式鍛造鋁合金車身，配備 30 毫米 × 2 / 34 毫米 × 2...

直裝系列 · 後軸 · 4活塞 2009-2023豐田Land Cruiser Prado（LC150）、2012-2017雷克薩斯GX400及2010-2023雷克薩斯GX460 AR4 直裝式後制動套件 TTSPORT AR4 後大制動套件是適用於豐田 Land Cruiser Prado (LC150)、雷克薩斯 GX400 和 GX460 的直裝系列後軸升級套件。採用鍛造四活塞後卡鉗、Ø365 毫米 × 28 毫米內部通風後制動盤、不銹鋼編織油管以及專用車輛配件，有助於恢復較重 SUV 車型、拖曳、陡坡下坡以及前後制動系統匹配時的後軸制動平衡。 為何豐田 LC150 Prado、雷克薩斯 GX400 和 GX460 車主選擇 AR4？ 後制動有助於在載重狀態下穩定底盤。正確的後活塞面積、制動盤質量和卡鉗幾何設計能降低偏重前輪的制動偏差，提升踏板信心，並在載客、救援裝備、露營裝備、更大輪胎或拖車負載時支持平衡制動。 直接安裝後部配合 專為豐田 LC150 Prado、雷克薩斯 GX400 和 GX460 車型設計的車輛專用直裝後制動配置。...

直裝系列 · 前軸 · 4活塞 1998-2026 鈴木Jimny WD4 直裝前大剎車套件 TTSPORT 鈴木Jimny前大制動套件是直接安裝系列升級，圍繞WD4鍛造四活塞卡鉗、Ø290毫米×22毫米內部通風轉子，以及專為車輛設計的不銹鋼編織管。其設計旨在恢復Jimny前軸的制動能力，適用於配備較重車輪、輪胎、保險桿和越野裝備的車輛，這些配置原廠制動系統從未達到所需的尺寸。 為何鈴木Jimny車主選擇WD4 較大前轉子質量 較大的Ø290毫米轉子質量增加了熱容量，適合在下坡和越野時反覆制動。 4活塞鍛造卡鉗 WD4鍛造4活塞卡鉗，配備38毫米活塞與每個卡鉗總活塞面積45.4平方厘米。 直接安裝設計 直接安裝設計，可無需轉接件直接固定於原廠前擺臂。 不銹鋼 braided 線 不銹鋼編織管減少軟管膨脹，提供更堅實的踏板感受。 緊湊型15英寸套件 設計能清除15英寸或更大尺寸的車輪，配合適當的輪輻幾何和至少71毫米的輪輻間隙。 寬廣的Jimny底盤覆蓋範圍 適用於鈴木Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W前軸應用。 WD4直裝式技術規格與套件選項 制動卡鉗 系列 直裝系列 型號...

直接安裝系列 · 後軸 · 單活塞碟剎轉換 1998-2026 鈴木Jimny 後碟剎直裝套件 TTSPORT 鈴木 Jimny 後碟剎車套件為直裝系列後橋轉換，專為 Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53、JB64W / JB74W 和 JC74W 應用設計。它採用鑄造單活塞後卡鉗、Ø274 毫米 × 9 毫米一體式實心後碟、304 不銹鋼編織剎車油管及車輛專用配件。 此後碟系統專為追求更可預測後剎車反應、更便於維修及更易於在越野途中檢查的車主設計，較封閉式鼓式硬件更方便。由於後剎車轉換會影響手剎操作與液壓平衡，訂購前必須確認底盤代號、手剎佈局、後輪毂配置及剎車油管配件。 為何鈴木 Jimny 改裝者選擇後碟剎車套件 後碟維修便利性 開放式後碟讓剎車片檢查、清潔與維修比封閉式鼓式硬件更方便，尤其在泥水和越野碎屑之後。 單活塞後控制 一個34毫米的後活塞，旨在控制後剎車扭矩，避免過度作用於後橋。 Ø274 毫米 × 9 毫米實心碟 一體式實心後碟，固定式安裝，左右方向設計，碟面圖案為空白。...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2021-2026款GWM坦克300 7640TK 直裝前制動套件 TTSPORT 7640TK 是一款專為 2021-2026 GWM Tank 300 設計的直裝系列6活塞前大制動套件。卡鉗螺栓直接固定於原廠前擺臂，無需通用轉接件，結合兩片式鍛造鋁合金車身與 Ø335 mm × 32 mm 內部通風高碳一體式轉子、編織不銹鋼制動油管，以及專為該車型設計的配件，打造乾淨、專用的前制動系統。 為何 GWM Tank 300 車主選擇 7640TK Tank 300 車重較重，經常配備較高的輪胎，並在崎嶇道路、長距離下坡、拖曳和載重行駛中使用。直裝卡鉗布局省去通用轉接支架，保持負載路徑整潔，並將6活塞卡鉗正確定位於 Ø335 mm 轉子周圍，以提供在多次制動時更穩定的踏板感受。 直裝式前懸架布局 The caliper bolts to the factory front knuckle without...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2022-2026款GWM坦克500 7640TK 直裝前制動套件 TTSPORT 7640TK是專為2022-2026年GWM Tank 500設計的直裝系列前大制動套件。它用一個6活塞鍛造鋁制卡鉗和一個直徑335毫米×32毫米的內部通風一體式轉子取代原廠前卡鉗和轉子，採用專車專用的直裝幾何設計，無需通用轉接支架。 此套件專為載重、使用較重輪圈與輪胎、拖曳或長途山路下坡的車主設計，提供更強大、更穩定的踏板感受，且不影響快速安裝。 為何GWM Tank 500車主選擇7640TK 車輛專用直裝 卡鉗直接安裝在Tank 500前輪轂上，具有車輛專用幾何設計，無需通用轉接支架。 六活塞交錯孔徑 27毫米×2 / 32毫米×2 / 38毫米×2的活塞分佈，確保墊片壓力均勻，提供穩定的制動反應。 50.2 平方厘米 活塞面積 每個卡鉗的總活塞面積為50.2平方厘米，為載重的Tank 500提供受控的前軸夾緊力。 Ø335 mm × 32 mm 一體式轉子 經熱處理的高碳鑄鐵轉子，內部通風，固定式，左右專用，帶有彎曲槽/粒子槽面紋。 99 mm 輻條間隙 建議配備 17 吋或更大尺寸的車輪，最小輻條間隙至少為 99...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2007-2021款豐田坦途（XK50）及2008-2022款豐田海簪（XK60）AR6 直裝前制動套件 TTSPORT AR6 直裝系列前大剎車套件專為豐田Tundra（XK50）和豐田Sequoia（XK60）車型設計，適用於需要更強前軸制動能力的拖曳、載重、更大輪胎、防彈裝甲、車頂載重及反覆下坡使用。它配備鍛造六活塞卡鉗、Ø362毫米×32毫米的兩片式前煞車盤、鋼絲編織制動管以及專車專用接頭，提供堅實且可預測的踏板反應。 為何豐田Tundra XK50與Sequoia XK60車主選擇AR6？ 前置直接安裝配件 專為豐田Tundra（XK50）和豐田Sequoia（XK60）前軸應用設計的車輛專用直裝配置。 6活塞鍛造卡鉗 兩片式鍛造鋁合金車身，配備 30 毫米 × 2 / 34 毫米 × 2 / 38 毫米的隔熱活塞與防塵套。 55.0 平方厘米 活塞面積 每個卡鉗總活塞面積 55.0 平方厘米，有助於控制較重前軸制動負荷的夾緊力。 雙片式轉子組件 內部通風的 Ø362 毫米 × 32 毫米前轉子組件，採用固定安裝、方向性設計與曲槽面花紋。 102 毫米輪圈間隙...

直裝系列 · 後軸 · 4活塞 2007-2021款豐田坦途（XK50）及2008-2022款豐田海簪（XK60）AR4 直裝後制動套件 TTSPORT AR4 後大制動套件是專為2007-2021年豐田Tundra（XK50）和2008-2022年豐田Sequoia（XK60）設計的直裝式後橋升級套件。鍛造四活塞後卡鉗、Ø365毫米×28毫米內部通風轉子、不銹鋼編織油管及專車配件，有助於恢復平衡的後橋制動性能，適用於拖曳、載重駕駛及前後制動系統匹配。 為何豐田Tundra XK50與Sequoia XK60車主選擇AR4？ 後制動不僅提供最大制動力。正確的後活塞面積、轉子質量和卡鉗幾何設計，有助於在激烈制動時保持車身穩定，減少前重的制動偏心，並恢復自信的踏板感受，無論是載客、載貨還是拖車。 直接安裝後部配合 專為豐田Tundra（XK50）和豐田Sequoia（XK60）設計的車輛專用直裝式後制動配置。 4活塞鍛造卡鉗 雙片鍛造鋁合金卡鉗體，配備30 mm × 2 / 34 mm × 2隔熱活塞與防塵套。 32.3 平方公分 活塞面積 每個卡鉗的32.3平方公分總活塞面積，有助於恢復載重卡車和SUV車型後軸的制動貢獻。 Ø365毫米×28毫米後制動盤 一體式內部通風後轉子，增加後部熱容量，同時保持直裝系列硬件的簡單與維修便利。 車型專用制動管 PTFE內襯層、SUS304不銹鋼編織油管和PVC保護外套，有助於減少油管膨脹並改善踏板踏感一致性。 平衡後方升級 專為拖曳、載重駕駛以及前後制動系統匹配設計，不會對後軸造成過大負擔。 AR4直接安裝技術規格與套件選項 制動卡鉗 系列 直裝系列 型號 / 適用範圍 AR4...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2022-2026款GWM坦克500 OR6 直裝前制動套件 TTSPORT OR6 前大制動套件專為裝載 GWM Tank 500 改裝而設 — 超載重量、更大的全地形輪胎、護甲、絞盤、車頂設備、乘客和救援裝備。鍛造的六活塞直接安裝卡鉗、Ø345 毫米 × 32 毫米高碳鑄鐵轉子，以及不銹鋼編織管，提供在長途下坡、碎石路面和日常街道使用時的可預測踏板感覺。 為何 GWM Tank 500 建造者選擇 OR6 改裝後的 Tank 500 重量很少會與出廠時相同。加入乘客、救援裝備、冰箱、水、油罐、滑板、保險桿、絞盤，以及 33–35 吋輪胎，每次爬坡時前制動都會承受更大負荷。OR6 套件提升夾緊力和熱容，確保在反覆測速、緩慢技術性下坡和長途高速拖運回營地時踏板保持穩定。 適用-轉子尺寸正確性 2022-2026 GWM Tank 500 使用 OR6 Ø345 毫米 ×...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2021-2026 福特 F-150 (P702) 及 2021-2026 福特 F-150 Raptor OR6 直裝式前大剎車套件 TTSPORT OR6 前大剎車套件專為裝載較大輪胎、鋼鐵裝甲、絞盤、車頂帳篷和越野裝備的福特 F-150 和 F-150 Raptor 卡車打造。鍛造六活塞卡鉗搭配 Ø340 毫米 × 32 毫米高碳鐵轉子，恢復可預測的踏板感覺與長途下坡、碎石路面及日常街道使用的熱容量。 為何福特 F-150 和 F-150 Raptor 改裝者選擇 OR6 適用-轉子尺寸正確性 2021-2026 福特 F-150 (P702) 及 2021-2026 福特...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2021-2026款福特Bronco (U725)及2022-2026款福特Bronco Raptor (U725) OR6 直接安裝式前置大煞車套件 TTSPORT OR6前大制動套件專為裝載較大輪胎、護甲、絞盤、車頂帳篷與救援裝備的福特布朗科與布朗科 Raptor（U725）打造。其目標是在長下坡、碎石路面與緩慢技術段落中提供可預測的踏板控制——而非追求極致的制動力數值。 為何福特布朗科與布朗科 Raptor 改裝者選擇 OR6 原廠前制動器的尺寸是為了原廠重量和原廠輪胎直徑設計。加裝35吋輪胎、鋼製前保險桿、絞盤、滑動板和車頂帳篷後，每次減速時前軸負擔都會增加。熱量累積更快，制動片的咬合感在下坡過程中會變化，踏板從第一個轉角到第十個轉角都會感覺不同。 OR6提升前制動的夾緊能力和熱容，讓踏板在載重和長坡時保持穩定。 載重車輛控制 鍛造六活塞前卡鉗，總活塞面積79平方厘米/卡鉗，用於應對額外的車身重量。 適用-轉子尺寸正確性 2021-2026 福特布朗科與2022-2026 福特布朗科 Raptor（U725）使用OR6 Ø340毫米×32毫米前制動盤規格。 下坡信心 經熱處理的高碳鐵轉子，內部通風，尺寸適合長時間下坡產生的持續高熱。 越野耐久性 一體式隔熱活塞，配備防塵套，並使用PTFE / SUS304不銹鋼編織管，防塵、防震和熱循環。 直裝式安裝 直裝系列卡鉗，專為福特布朗科與布朗科 Raptor（U725）前橋配置——非通用支架解決方案。 可預測的模組化控制 所附制動片的運作範圍為 0–600 °C，平均摩擦係數 μ 為 0.38，專為載重越野與長途跋涉設計，而非追求賽道最高制動力。...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2022-2026款福特Ranger及Ranger Raptor第二代 OR6 直接安裝式前置大煞車套件 TTSPORT OR6 前大制動套件為載重福特Ranger和Ranger Raptor車型提供前軸制動硬件，以匹配實際越野重量、更大的輪胎和長距離下坡。鍛造的6活塞直裝系列卡鉗配合Ø340毫米×32毫米通風高碳鋼轉子，提供穩定的扭矩、堅實的踏板感受，以及原廠硬件從未具備的熱容量。 為何福特 Ranger 和 Ranger Raptor 製作者選擇 OR6 添加護甲、絞盤、抽屜、水箱、工具、車頂帳篷、33–35英寸輪胎，以及周末拖曳，這時前制動器已經控制著一輛與福特原廠設計的車輛截然不同的車輛。OR6的尺寸適用於這種真實負載情況——日常駕駛、工作卡車、拖曳車輛和越野平台，皆在同一底盤上。 6活塞前夾緊 錯列的40 mm × 4和43 mm × 2活塞，提供每個卡鉗79平方厘米的總活塞面積，實現均勻的制動片載荷。 適用-轉子尺寸正確性 2022-2026 福特 Ranger 及 Ranger Raptor 第二代使用 OR6 Ø340 毫米 × 32 毫米前制動盤規格。 鍛造卡鉗體...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2024-2026款豐田Land Cruiser Prado (LC250)及2024-2026款雷克薩斯GX550 OR6 直接安裝式前置大煞車套件 TTSPORT OR6 前大制動套件專為載重的豐田 LC250 Prado 和雷克薩斯 GX550 越野與越野改裝而設——包括裝甲、絞盤、抽屜、車頂帳篷、更大的輪胎以及實際貨物重量。鍛造六活塞卡鉗與直徑 Ø345 mm × 34 mm 的高碳熱處理制動盤，提供長坡、碎石路和混合地形下的可預測踏板感受。 為何 LC250 Prado 與 GX550 建造者選擇 OR6 為增加負重而設計 增加前夾緊面積，適用於裝載鋼製保險桿、滑板、救援裝備、水、燃料、車頂帳篷和較大輪胎的卡車。 在高溫下預測性踏板反應 兩片式鍛造鋁合金卡鉗，配備一體式隔熱活塞和防塵套，有助於長時間長坡行駛時抗煞車衰退。 適用-轉子尺寸正確性 豐田 Land Cruiser Prado (LC250) 和 雷克薩斯...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2009-2023款豐田Land Cruiser Prado (LC150)，2012-2017款雷克薩斯GX400及2010-2023款雷克薩斯GX460 OR6 直接安裝式前置大煞車套件 TTSPORT OR6 前大制動套件專為 Toyota LC150 Prado 和 Lexus GX400/GX460 車主設計，應對重型裝備。裝備如裝甲、絞盤、抽屜、長途油箱、車頂帳篷、大輪胎和拖車負載都對前制動系統提出更高要求——尤其是在長時間山路下坡和崎嶇越野路段，熱量控制和踏板一致性決定成敗。 OR6配备锻造的6活塞前卡钳，配合直径Ø345毫米×32毫米的热处理高碳铸铁转子、匹配的刹车片和不锈钢编织软管。其特点是具有更高的热容量、踩踏感更坚实，以及在实际越野载重条件下的可预测调节——而非难以控制的激烈、仅适用于赛道的咬合感。 為何 LC150 Prado、GX400 和 GX460 建造者選擇 OR6 長途下坡的散熱能力 符合应用要求的Ø345毫米×32毫米通风转子和每个卡钳79平方厘米的活塞面积，有助于在坡度变化中保持踏板感觉。 可預測的越野調節性 制動片材料耐溫範圍0–600°C，平均 μ 0.38——專為顛簸、岩石和緩慢技術路段的控制而設，不適合單圈衝刺。 為增加車輛重量而設計 为装载钢制保险杠、绞盘、抽屉、燃料、水、救援装备和更大轮胎的卡车设计。 負載下更堅實的踏板感 SUS304不锈钢编织PTFE软管在卡车载重、热载和下坡作业时减少软管膨胀。 直裝式適配 卡钳直接安装在车辆专用的前轮毂几何结构上——此OR6配置不使用转子帽或卡钳支架。 適用-轉子尺寸正確性 豐田 Land...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2008-2021年豐田Land Cruiser 200 (LC200) & 2008-2021年雷克薩斯LX570 OR6 直裝式前大剎車套件 TTSPORT OR6 前大制動套件專為載重的 Toyota LC200 和 Lexus LX570 越野和越野改裝而設。裝甲、絞盤、抽屜、長途油箱、車頂帳篷以及 33–35 吋輪胎都會增加前軸的負擔。OR6 透過 Ø355 毫米 × 32 毫米 一體式高碳鐵制動盤提升熱容量，並在長距離下坡、碎石路面和反覆低速制動的技術地形中提供可預測的踏板控制 — 無需讓卡車變成嚴苛、偏向賽道的設定。 為何 LC200 和 LX570 建造者選擇 OR6 長下坡，重載 更多的活塞面積和較大的轉子面有助於在拖車、帳篷或滿載抽屜的持續坡道上降低溫度。 大輪胎，更多慣性 33–35英寸輪胎提升轉動慣量和有效齒輪比。OR6在低速下恢復前軸控制力，無需激烈的制動片咬合。 適用-轉子尺寸正確性...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2022-2026年豐田Land Cruiser 300 (LC300) & 2022-2026年雷克薩斯LX600 OR6 直裝式前大剎車套件 TTSPORT OR6前大制動套件專為裝載有裝甲、絞盤、長途油箱、抽屜、冰箱、車頂帳篷、拖車吊桿重量及33–35吋輪胎套件的豐田Land Cruiser 300和雷克薩斯LX600打造。鍛造六活塞直裝卡鉗、Ø345毫米×34毫米熱處理高碳刹車盤、不銹鋼管線及高溫制動片配方，共同確保在重載、高溫及下坡工作時踏板反應依然可靠。 為何 LC300 和 LX600 建造者選擇 OR6 為真正的巡航重量而設計 適用於裝甲、露營系統、救援裝備、額外燃料和拖車的卡車尺寸。 穩定的踏板感覺 雙片鍛造鋁合金卡鉗，6活塞佈局，並配備隔熱活塞，保持持續制動下的線性踏板感覺。 適用-轉子尺寸正確性 豐田LC300和雷克薩斯LX600使用OR6 Ø345毫米×34毫米前轉子規格。 直接安裝應用 直接安裝系列採用適用於LC300和LX600平台的車輛專用安裝幾何和制動管線接頭。 街道到越野墊片窗口 制動片材料在0–600°C範圍內運作，平均摩擦係數為0.38，適用於載重高速公路制動、山路和拖車。 長效熱控 內部通風的定向高碳制動盤，能應對山路和顛簸下坡的反覆熱循環。 OR6 直裝技術規格與套件選項 制動卡鉗 系列 直裝系列 型號 / 適用範圍...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2007-2021年豐田Tundra (XK50) & 2008-2022年豐田Sequoia (XK60) OR6 直裝式前大剎車套件 TTSPORT OR6 前大制動套件專為裝載重型的豐田Tundra (XK50) 和 Sequoia (XK60) 車型設計 — 包含越野重量、更大輪胎、防護裝甲、絞盤、車頂帳篷、拖曳和長途山路下坡。鍛造六活塞卡鉗、Ø355 mm × 32 mm 一體式高碳鋼碟刹盤，以及不銹鋼編織油管，提供可預測的踏板感受與工廠前制動系統從未要求提供的熱容餘地。 為何 Toyota Tundra XK50 和 Sequoia XK60 的製造商選擇 OR6 原廠 Tundra 或 Sequoia 前制動系統的尺寸是為原廠重量和輪胎設計的。加入鋼製保險桿、絞盤、抽屜、車頂帳篷、長途燃料和水箱，以及33–35吋輪胎，前軸在每次停止時都會更努力工作。這額外的質量和轉動慣量會轉化為熱量，導致踏板行程變長和在碎石下坡和越野路段接近時的制動衰退。OR6 前制動套件專為這種實際負載情況設計 — 而非賽道時間。...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2022-2026年豐田Tundra (XK70) & 2023-2026年豐田Sequoia (XK80) OR6 直裝式前大剎車套件 TTSPORT OR6 前大制動套件專為裝載較大輪胎、護甲、救援裝備、車頂帳篷和拖車重量的豐田Tundra（XK70）和Sequoia（XK80）平台設計。6活塞鍛造卡鉗、Ø345毫米×34毫米一體高碳鋼轉子，以及PTFE/SUS304編織管，提供更堅實的踏板感覺和在長距離下坡、碎石路面及低速技術地形中的更可預測控制。 為何豐田Tundra XK70與Sequoia XK80的建造者選擇OR6 載重車輛控制 增加前部夾持能力，用於護甲、絞車、抽屜、燃料、乘客和拖車牽引力。 可預測的越野調節性能 6活塞佈局，40 mm × 4與43 mm × 2活塞，支持在碎石、泥土和低牽引力表面平滑施壓 適用-轉子尺寸正確性 豐田Tundra（XK70）和Sequoia（XK80）使用Ø345毫米×34毫米的OR6前轉子規格。 熱狀態下穩定的踏板感覺 一體式隔熱活塞配備防塵套，有助於抵抗持續制動時液體溫度升高 穩定的線路壓力 三層PTFE / SUS304編織管，減少負載時的膨脹，提供更堅實的踏板感 直裝式適配 適用於豐田Tundra XK70與Sequoia XK80前軸的專用直裝配置 OR6 直裝技術規格與套件選項 制動卡鉗 系列...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2021-2026年GWM Tank 300 7642TK 直裝式前大煞車套件 TTSPORT 7642TK是為2021-2026款GWM Tank 300打造的直裝系列前大制動套件。它配備一個六活塞鍛造鋁制卡鉗，搭配專用一體高碳轉子——ICE車型Ø335毫米×32毫米，混合動力車型Ø345毫米×32毫米——以及不銹鋼編織制動管和專用配件，適用於滿載卡車、大尺寸輪胎和反覆重刹車的情況。 為何GWM Tank 300車主選擇7642TK 更大的越野輪胎、鋼製保險桿、抽屜、救援裝備和長距離下坡都會將更多能量傳遞到前軸，超出原廠配置的承載範圍。7642TK 在前輪部分增加了活塞面積、掃掠面積和制動盤質量，正是 Tank 300 所需——確保踏板感覺堅實，並在反覆重刹時提升抗熱衰退能力。 直裝式工程設計 專為GWM Tank 300前軸設計的直裝幾何結構和制動管配件——無需通用支架的猜測。 6活塞鍛造卡鉗 兩片式鍛造鋁製車身，配備 34 毫米 × 2 和 38 毫米 × 4 活塞，每個卡鉗總活塞面積 63.5 平方厘米，提供更強勁、更均勻的夾持力。 適用-轉子尺寸正確性 Tank 300 ICE使用Ø335毫米×32毫米的前轉子，Tank...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2022-2026年GWM Tank 500 7642TK 直裝式前大煞車套件 TTSPORT 7642TK 直裝系列前大制動套件專為2022-2026年款GWM Tank 500車主設計，滿足在載重、拖曳、更大輪胎和反覆下坡使用時對更強、更穩定前制動的需求。鍛造六活塞卡鉗、直徑345毫米×32毫米高碳鋼制動盤，以及不銹鋼編織制動管，提供比原廠前制動系統更堅實的踏板感受和更高的散熱能力。Hi4-Z版本不提供。 為何GWM Tank 500車主選擇7642TK 直裝式適配 專為車輛設計的直裝幾何結構，配合卡鉗側和底盤側的制動管接頭，實現乾淨的前軸安裝。 6活塞卡鉗 34 mm × 2 和 38 mm × 4 活塞合計提供每個卡鉗 63.5 平方厘米的活塞面積，實現強大且均勻的制動片載荷。 鍛造鋁合金車身 每個卡鉗採用兩件式鍛造結構，重量約3.8公斤（不含制動片），兼顧剛性與重量控制。 適用-轉子尺寸正確性 2022-2026年款GWM Tank 500使用7642TK規格的直徑345毫米×32毫米前制動盤。Hi4-Z版本不提供。 自信的踏板感受 PTFE內襯、SUS304不銹鋼編織層和PVC保護外套，有助於降低制動時軟管的膨脹。 重型 SUV 平台...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2022-2026年豐田Land Cruiser 300（LC300）及2022-2026年雷克薩斯LX600 7642TK 直裝式前大煞車套件 TTSPORT 7642TK 是一款直裝系列前大制動套件，專為 2022-2026 年款豐田 Land Cruiser 300 (LC300) 和 2022-2026 年款雷克薩斯 LX600 車主設計，旨在提供比原廠硬件更強的前軸制動能力，適用於重載行駛。該套件以鍛造六活塞卡鉗和直徑 345 毫米 × 32 毫米的內部通風高碳制動盤為核心，針對長途旅行、拖曳車輛和山地駕駛所需的散熱能力、夾緊力和踏板穩定性進行優化。 為何豐田 LC300 和雷克薩斯 LX600 改裝者選擇 7642TK 前軸控制 配備六活塞鍛造卡鉗與直徑 345 毫米 × 32 毫米的制動盤，為裝載重物的 LC300 和...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2024-2026年豐田Land Cruiser Prado（LC250）及2024-2026年雷克薩斯GX550 7642TK 直裝式前大煞車套件 TTSPORT 7642TK 是一款直裝系列前大制動套件，專為 2024-2026 年豐田 Land Cruiser Prado (LC250) 和 2024-2026 年雷克薩斯 GX550 設計。它結合了鍛造六活塞卡鉗與 Ø345 毫米 × 32 毫米 熱處理高碳鑄鐵轉子，旨在恢復較重越野、拖曳和越野車型的前軸制動餘量。 為何 LC250 Prado 和 GX550 車主選擇 7642TK 當你裝上35英寸輪胎、滑塊、保險桿、抽屜、救援裝備或拖車時，原廠前制動系統在每次下坡和高速公路制動時都會承受更大負荷。7642TK 增加了活塞面積、轉子質量和不銹鋼編織油管，讓踏板感覺和散熱能力在載重狀態下仍保持可預測。 直裝卡鉗安裝設計 專為豐田 LC250 Prado 和雷克薩斯...

直裝系列 · 前橋 · 6活塞 2022-2026年豐田Tundra（XK70）及2023-2026年豐田Sequoia（XK80）7642TK 直裝式前大煞車套件 TTSPORT 7642TK 是一款適用於 2022-2026 年豐田 Tundra (XK70) 和 2023-2026 年豐田 Sequoia (XK80) 的直裝式前大制動套件。它結合了六活塞鍛造鋁製卡鉗與直徑 345 毫米 × 32 毫米 高碳鋼制動盤，提供在拖曳、載重、更大輪胎和長途山路下的實際制動餘量。 為何豐田 Tundra XK70 和 Sequoia XK80 車主選擇 7642TK 全尺寸豐田卡車和 SUV 在前軸上承受嚴重的熱負荷和機械負荷。更大的輪胎、車頂行李架、拖車和越野裝備都會使原廠前制動系統比大多數車主預期更快進入衰退狀態。7642TK 的尺寸設計旨在恢復自信的踏板感和制動一致性，而不必使用僅適用於賽道的設定。 前置直接安裝配件 專為豐田 Tundra (XK70) 和豐田 Sequoia...

直裝系列 · 前軸 · 越野6活塞 2007-2018 Jeep Wrangler JK 及 2018-2026 Jeep Wrangler JL OR6 直裝式前大剎車套件 TTSPORT OR6 前大剎車套件專為超越原廠剎車負荷的 Jeep Wrangler JK 和 JL 車主設計——搭配35英寸輪胎、 beadlock風格輪圈、鋼製保險桿、絞盤重量、露營裝備、救援工具、車頂架和長下坡路段。鍛造6活塞直裝卡鉗、Ø345 mm × 32 mm 一體式高碳鋼轉子，以及不銹鋼編織油管，為前軸提供更強的熱控制和更堅實、可預測的踏板感，讓Wrangler在不變成嚴苛賽車剎車設定的情況下，依然能應付多種越野需求。 為何Jeep Wrangler JK & JL建造者選擇OR6 大多數Wrangler車主並非為了追求賽車般的剎車踏感而升級，而是因為車輛變得更重、更高，且更難持續有效地減速。較大的輪胎增加了旋轉慣量。護甲和絞盤的重量壓在前軸上。長距離下坡會在到達路面前就已經使剎車過熱。OR6的設計正是針對這些實際的Wrangler使用情境：日常駕駛、越野作業、山路行駛、越野負重，以及低速受控調節。 適用於35英寸輪胎、配備額外負重 Wrangler車輛經常快速增加重量——保險桿、絞盤、側邊護板、輪胎架、工具、水和露營裝備。OR6在不僅依賴激進的剎車片的情況下，提升前剎車的制動能力。 適用-轉子尺寸正確性 Jeep Wrangler JK 和...