ロイヤルドリフトシリーズ上海：TTSPORTが表彰台を独占

タンデム決勝で、TTSPORTドライバーが表彰台を独占：

• チャンピオン：Jylhä Jarkko、#63（Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team）
• 2位：Zhang Shengjun、#90（Zero KM Lubricants ZM Drift Team）
• 第3位：王琪、#82（甘肃体育DRSドリフトチーム)

表彰台を越え、パドック全体で共通して見られたのは同じコアスペック：フロントにTTSPORT DR6六ピストンドリフトキャリパー、リアにTTSPORT DR4+2二重回路六ピストンドリフトキャリパーを採用したものです。この組み合わせまたはそれに近いバリエーションを採用したチームは6つありました。

チーム全体でフロント六ピストン／リア六ピストンのTTSPORTキャリパーを統一し、ドライバーに同じブレーキングの基準を提供してコーナーごとに安定した制動を実現しました。

フロント六ピストン／リア六ピストンのTTSPORTキャリパーを採用し、一貫した再現性のあるブレーキを頼りに、強力なフィールドに対抗しました。

ドライバーの葉志成は、同じフロント6/リア6のTTSPORTセットアップを車に搭載し、極端な角度でも正確なロックアップとコントロールを駆使して、週末を通じてクリーンでプロフェッショナルなラインを走行しました。

千宏盛は、日産GT-RにTTSPORT TT7640六ピストンキャリパーをフロントに、TTSPORT DR4+4デュアルキャリパードリフトセットアップをリアに装着しました。GT-Rの大きなパワー出力にもかかわらず、車はあらゆる極端な角度でも安定していました。

ドライバーの朱元魯と甘斌は、どちらもフロント6/リア6のTTSPORTドリフトキャリパーを使用し、セットアップに合わせて調整し、高強度の走行中も一定のペダルフィールを維持しました。

フィールドを締めくくるために、Chezhenもフロント6/リア6のTTSPORTコンビネーションを信頼し、激しい競争圧の中でも安定した走行を週末通じて実現しました。

ドリフトレースは、ロードコースのラッピングとは異なるブレーキの要求をします。ドライバーは最小停止距離を追求しているのではなく、エントリー時にリアのトラクションを破るためにブレーキを使用し、その後も角度をリセットし速度を管理するために何度もブレーキをかけ続けます。つまり、冷却時間のない繰り返しの強いブレーキ操作が必要であり、熱やたわみによるペダルフィールの低下は、ドライバーにとって正確なエントリーポイントを失わせることになります。

フロントには、TTSPORT DR6の6ピストンドリフトキャリパーが採用されており、繰り返しの強いブレーキングサイクルに対応し、各走行開始時のグリップとレスポンスを維持します。リアには、TTSPORT DR4+2がデュアルサーキットの油圧レイアウトを採用し、キャリパーが熱を持ってもクランプ力を一定に保つため、ドライバーはタンデムバトルの後半でも最初のパスと同じテール挙動を調整し続けることができます。