TTSPORT装備のポルシェ718がGICスーパートラックフェスティバルで優勝

TTSPORTのEMB6/ES4モノブロック大径ブレーキキットを搭載したフルレース仕様のポルシェ718は、広東国際サーキットのカレンダーで最大級のモータースポーツイベントの一つであるGICスーパートラックフェスティバルで、3位からラップタイムレースに勝利しました。

GICスーパートラックフェスティバル：南中国の最も過酷なサーキットの一つで長い一日

GIC — 広東国際サーキットは、南中国で最も影響力のあるレーストラックの一つです。自動車製品のテストや映画撮影からドライビング体験、スタント作業まで幅広く使用されており、地域のカー文化の発祥地として評判を得ています。今年のスーパートラックフェスティバルは午前9時から午後6時30分まで開催され、ラップタイムレースと1時間の耐久セグメントを組み合わせて行われ、グリーンフラッグから積極的な戦いが繰り広げられました。

TTSPORTはこのイベントに自社の車両を出場させました：8090レーシングが製作したフルレース仕様のポルシェ718で、TTSPORTのフラッグシップ精密鍛造EMB6/ES4モノブロックキャリパー（フロント6ピストン、リア4ピストン）、高炭素のツーピースローター、M-05+レースブレーキパッドを装備した、レースペースでの繰り返しの強い停止に対応する完全なブレーキパッケージです。

レースの序盤、TTSPORTの車は2位または3位に位置し、より速いラップタイムを追い求めてプレッシャーの中で走行していました。レースが進むにつれて、ドライバーはリーダーとの差を少しずつ詰め、最終セクションでラップごとに差を縮め、ついにはリードを奪い勝利を収めました。

ブレーキが勝敗を分けた理由

このようなリカバリーは、ブレーキをかける直前の遅い段階で、ディスクがすでに熱くなっているときに起こります。すべての強い停止は、回転エネルギーをローターとパッドのインターフェースで熱に変えます — そして、その熱が長時間にわたって蓄積されると、柔らかいセッティングは効きが悪くなり（フェード）、ペダルは長くなりふわふわし、ドライバーはより早く、あまり自信を持たずにブレーキをかける必要があります。剛性の高いモノブロックキャリパー本体は荷重下でのたわみを抑えるため、パッドの接触は均一に保たれ、ペダルの感触もラップごとに一定に保たれます。その一貫性こそが、ドライバーが40周目のコーナーに深くトレイルブレーキをかけ続けることを可能にしているのです。

TTSPORTの製品エンジニアはレース中、リアルタイムでブレーキシステムを監視し、ドライバーと密接に連絡を取り続けました。その後、ドライバーのフィードバックはシンプルでした：システムはほとんどフェードを感じさせずに持ちこたえ、ペダルの感触も輸入ブランドのキャリパーと同じでした。

車両は今日販売されているのと同じEMB6/ES4フロント6ピストン、リア4ピストンのモノブロックビッグブレーキキットを使用しました — レース当日の唯一の違いは、熱容量を増やすためにTTSPORTのM-05+レースパッドに交換したことです。

パドックから表彰台まで

この結果により、TTSPORTチームは今後のレースパートナーシップのための堅実な基盤を築きました。今後もより多くのチームと共にレースイベントに参加し、このようなレースウィークエンドを利用して製品ラインのテストと改良を続けていきます。GIC自体は将来的に再開発される予定ですが、長年にわたり開催されてきたレース精神は地域のトラックで引き継がれていきます。