D1GPタイランド：TTSPORTとエビスチームオレンジが表彰台を獲得

バリラムのチャン国際サーキットの高速レイアウトで開催されたD1グランプリタイにおいて、TTSPORTは日本の伝説的なエビスチームオレンジと提携。TTSPORTのドリフト専用フロント・リアブレーキシステムを装備し、ドライバーたちは2位と3位を獲得し、トップ8に入った

ドリフトの血統に基づくパートナーシップ

このD1GPタイラウンドでは、TTSPORTはエビスチームオレンジと提携。エビスチームオレンジは、D1チャンピオンであり、『ワイルド・スピード』シリーズの『東京ドリフト』のアクションコーディネーターである熊久保信繁率いる日本の伝説的なドリフトチーム。熊久保の長年の経験と競技本能は、TTSPORTのブレーキハードウェアにとって、ベンチテストの制御された環境から遠く離れた実戦の証明の場となった

チーム全体のラインナップはブリーラムに集結し、前後ともに同じTTSPORTセットアップを採用 — 1つの製品仕様が複数の車両とドライビングスタイルで検証される、稀な機会となった週末の競技。

ドリフト用に設計：トラック上のTTSPORTシステム

フロント：DR6 六ピストンドリフトキャリパー

チームのすべての車両は、鍛造のDR6六ピストンキャリパーをフロントに採用。鍛造によりキャリパー本体の剛性が向上し、長いドリフトシーケンス中にペダルを繰り返し踏み込むドライバーにとって重要な、たわみの少ないペダルフィールと一貫性を実現。高温時のフェードに対しても強く、直線的な出力と堅牢な耐熱性により、パッドとローターの温度が連続して上昇してもブレーキの予測性を維持した。

リア：DR4+2 デュアルサーキットシステム

後方には、TTSPORTのDR4+2六ピストンデュアルサーキットシステムを採用。これはフットブレーキとハンドブレーキの油圧を独立した回路に分離している。この分離により、ドライバーはハンドブレーキでリアを緩めつつも、ライン修正のためにフットブレーキを完全に制御できる。結果として、すべてのドリフトの開始と角度をより細かく制御できる—判定員に評価され、TTSPORTが「ストリートのためのレース技術」と呼ぶ、正確で再現性の高いスライドを実現。

チャン国際サーキットでの結果

ブリーラムのチャン国際サーキットは、その高速レイアウトと容赦ないテクニカルな要求で知られており、週末を通じて車両とブレーキシステムに大きな負荷をかけました。その背景の中、TTSPORTハードウェアを搭載したエビスチームオレンジのドライバー2人がトップ8以内に入賞しました：

中国のエンジニアリング、国際舞台

中国から日本、マレーシア、そしてブリーラムへと、このイベントはTTSPORTが国際ドリフトシーンで一歩前進したことを示しました。エビスチームオレンジとのコラボレーションは単なるハードウェアの適合だけでなく、中国のブレーキブランドを日本の最も認知度の高いドリフトブランドの一つと並べ、世界的なD1GPの観客の前で披露されました。

TTSPORTの次なる展望

TTSPORTは、競技のトップレベルで効果的なものを一般のドライバーにも提供するという同じアイデアのもと、ブレーキハードウェアの開発を続けています。ブリラムで見られたDR6およびDR4+2システムは、レース専用の一品ではなく、ストリートやトラックデイの顧客にも提供される同じプラットフォームです。エビスチームオレンジとのパートナーシップが続く限り、TTSPORTはD1GPカレンダーやその他の国際グリッドに復帰することを期待してください。