CTCC寧波ラウンド：チェリーワークスチームがTTSPORTブレーキで表彰台を独占
中国ツーリングカー選手権（CTCC）の宁波ラウンドで、泰和バワングロンChery Arrizoチームは2台のChery Arrizo 8レースカーでチーム優勝とTCSクラスの1位と2位を獲得。ドライバーの孫正と黄英は両方ともTTSPORT TR65六ピストンブレーキキャリパーを装備して走行した。
宁波国際サーキットでのクリーンスイープ
泰和バワロン、奇瑞の専用ワークプログラムは、宁波にアリゾ8セダンを2台持ち込みました。奇瑞の社内R&Dとレースのノウハウを背景に、チームは週末に向けて車の実績のあるペースをさらに伸ばすことを目指し、結果を出しました：チームチャンピオンシップとTCSクラスのトップ2位を獲得しました。
宁波は一貫性を保つのが簡単なコースではありません。激しい繰り返しのブレーキングゾーンと高速コーナーの入り口、そして密集したレースの長い区間が混在しています。孫正と黄英は、クリーンなドライビングとスマートなレース戦術を駆使して、前方からペースをコントロールしながら安定したリズムを保ちました。
チェッカーフラッグまでに、アリゾ8はTCSクラスで1-2フィニッシュを飾り、両ドライバーが表彰台に立ち、同時に泰和バワロンのチームチャンピオンシップを確定させました。
エンジンルームのクンペン2.0Tパワー
両車とも奇瑞の工場製クンペン2.0Tターボエンジンを搭載し、宁波のフルレース距離中も安定した強力なパワーを発揮し続けました。そのような信頼性の高い出力は、競争力のあるラップタイムの基準です。しかし、馬力だけではツーリングカーのレースに勝てません。ブレーキの効き、コーナーへの攻め方、そしてレース距離を通じてパッケージ全体がどれだけ持ちこたえるかは、通常ブレーキ次第です。
なぜブレーキが結果を決定づけたのか
両方のチャンピオン獲得車のArrizo 8は同じ設定を採用：TTSPORT TR65レース仕様の六ピストンキャリパー。TTSPORTは広州閩中自動車技術のレースブレーキブランドで、20年以上にわたり高性能ブレーキに注力しています。同ブランドはCTCC、CEC、中国ドリフトグランプリ（CDGP）、日本のFDJドリフト選手権などのプロシリーズで実績を持っています。
泰和霸王龍チエリーArrizoチーム、CTCC寧波ラウンド。
孫正と黄英、両者ともChery Arrizo 8を使用。
両車にレース仕様の六ピストンキャリパーを装備。
TR65は長時間の高負荷レースに耐えるために設計されており、剛性の高いキャリパー本体は繰り返しの激しい停止時でもたわみにくいです。その剛性は重要です：温度がレース中に上昇すると、たわむキャリパーはパッドが噛むまでの距離を長くし、ソフトで不安定なペダル感として現れます。寧波の複数の重いブレーキングゾーンでは、TR65はペダルフィールと制動力をラップごとに維持し、フェードを抑え、両ドライバーが信頼できるブレーキペダルを常に操作できるようにしました。
プロのツーリングカーにとって、ブレーキは単に減速するだけではありません。コーナー進入速度、コーナー出口のリズム、そして最終的なラップタイムを決定します。ドライバーが遅めにブレーキをかけ、ゾーンを通じて車を安定させることができるブレーキシステムこそが、レースごとにその成果をもたらすものであり、それがTR65が宁波の両方のArrizo 8に対して果たした役割です。
表彰台の写真と今後の予定
どのチャンピオンシップも一つの要素だけに依存しているわけではありません。この結果は、Cheryのエンジニアリング、チームの技術者による丁寧なセッティング作業、緊密で調整されたピットクルー、そしてグリーンフラッグからチェッカーフラッグまで全力を尽くした二人のドライバーによって築かれました。
CheryのTaihe BawanglongチームとArrizoチームのチャンピオンシップ優勝およびCTCC宁波でのTCSクラス1-2フィニッシュをお祝いします。パワーデリバリーからシャーシのセッティング、ブレーキに至るまで、今週末は準備万端の中国ワークスプログラムが何を成し遂げられるかを示しました。TTSPORTはシーズンが続く限り、レース実績のあるブレーキを搭載したレースカーを引き続き支援します。
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