Chery Tiggo 8がTTSPORT PB6水冷キャリパーとともに2026年中国シルクロードラリーに挑戦

「東のダカール」として知られる2026年中国シルクロードラリーは、5月16日にウルムチから出発し、17日間で7500キロの砂漠とゴビの地形を走破し、3400キロのスペシャルステージを含む — これまでで最長かつ最も過酷な大会となった。チエリーの工場製ティッゴ 8は、T1.1 プロ改造クラスの予選でトップ4を独占し、ブレーキはTTSPORTのPB6水冷キャリパーで制御されている：前後6ピストン、長距離の過酷なオフロードステージに特化した液冷回路を内蔵している。

東の最も過酷なラリーを追う工場チーム

この記事執筆時点ではラリーはまだ進行中だ。T1.1 プロ改造クラスの予選トップ4を獲得した後、チエリーの工場製ティッゴ 8はメインイベントに進出し、ストックのクンペン 2.0T ターボエンジンで砂漠とゴビの「悪魔ステージ」を走破 — パワーアップはなく、熱、砂、長距離の激しいブレーキングに耐えるために作られた車だ。

車のブレーキの要は、TTSPORTのPB6水冷キャリパーパッケージであり、オフロードラリー専用に設計されています。前面に6ピストン、後面に6ピストンを搭載し、内部に液体循環チャネルを備え、砂漠の太陽の下で他のすべてが熱くなるときでもキャリパーの温度を抑えます。

フロントのTTSPORT PB6水冷6ピストンキャリパーは、ラリー仕様のTiggo 8に搭載されています。

リアのTTSPORT PB6水冷6ピストンキャリパーは、前面ユニットと一致し、前後のブレーキバランスを保ちます。

CheryのZonghengブランドは、G700ラグジュアリーオフロードSUVとF700オフロードピックアップの2台の生産ベースのエントリーで同じラリーに参加しました。これらは、T2.E生産の新エネルギークラスで走行し、将来の生産仕様TTSPORTブレーキキットの実地テストとして機能します。

これらのステージから得られたデータは、直接市販車にフィードバックされることを意図しており、TTSPORTのレースグレードブレーキパッケージが顧客のドライブウェイに届く前に検証されます。

17日間、7500キロメートル：すべてのマイルがブレーキテスト

今年のルートは、ラリーの難易度を新たなレベルに引き上げました：

• 17日間で合計7500キロメートル、スペシャルステージは3400キロメートルで、イベント史上最長です。
• 地形はおよそ60％砂漠、28％ゴビ、12％砂利に分かれ、表面温度は定期的に140°F（60°C）を超える
• 長い砂漠のスプリントとゴビステージでの繰り返しの急ブレーキは、フェード、パッドのグレージング、キャリパーの過熱を引き起こす熱負荷を急速に積み重ねる
• 柔らかい砂、ウォッシュボードの轍、砂丘地帯は、絶え間ない停止と発進、そして持続的な重いブレーキを必要とする

このようなサイクルを繰り返す標準的なブレーキシステムは、ペダルが柔らかくなったり、制動力を失ったりすることがあり、シルクロードラリーでは路肩に寄せる場所もない。安定したブレーキがドライバーと完走を守る

砂と熱は、このラリーのすべてのブレーキシステムがステージごとに生き延びなければならない二つの要素だ

TTSPORT PB6の内部：オフロードラリーの過酷さに耐えるために作られた

ティグオ8の前後6ピストン水冷キャリパーPB6は、このような長くて暑くて高衝撃のオフロードステージ用に特別に開発された

対称六ピストンレイアウト

前後にマッチングした6ピストンキャリパーは、クランプ力を広いパッド接触面に均等に分散させ、ドライバーにより線形なペダルフィールと繰り返しの激しいブレーキング時の安定した制動力を提供します。

内蔵液冷回路

専用の水冷チャネルと循環路がキャリパー本体から熱を積極的に取り除きます。これが、10回目の激しい停止時にフェードが進むのと、最初の一踏みと同じ感触のペダルを保つ違いです。

鍛造アルミニウム製ボディ、砂埃に対するシール

キャリパーのハウジングは高強度のアルミニウムから鍛造されており、剛性を保ちながら不要な未悬架重量を抑え、ダスト・砂のシールが汚染物質の侵入を防ぎます — ルートの60％が砂漠の場合には必須です。

ストックパワー、ハードコアブレーキング — Tiggo 8が実証

Cheryの工場チームは今年意図的に決定しました：T1.1プロ改造クラスではKunpeng 2.0Tエンジンを純正出力のまま維持し、開発予算をシャーシ調整とブレーキ安全性に充てることにしました。

上位4つの予選ポジションをすでに確保しているTiggo 8は、メインイベントを3つの面で進めています：信頼性の高いストックパワーの供給、TTSPORT PB6の六ピストン水冷キャリパーによる持続的なブレーキ出力、そしてこれまで熱と砂の中でフェードや故障、赤旗を一切示さない完全なブレーキシステム。

ラリーステージからショールームへ

Tiggo 8に加え、ZonghengのG700とF700の生産車も同じ過酷なステージを走行し、実世界のテストデータを蓄積しています。これは将来的にTTSPORTブレーキキットを生産ライン全体に展開するためのもので、ラリーで証明された安全性とコントロールを日常の顧客に提供することを目的としています。

ラリーはまだ進行中です。シャリー・ティゴ8のファクトリーチームとゾンヘンG700/F700クルーが7,500キロメートルと17日間を安全に完走し、シルクロードラリーの中国ブランドの物語にもう一章を加えることを願っています。