TTSPORTのビッグブレーキキットがチャイナトップラリーでの8位入賞を後押し

TTSPORT搭載のラリーカーが2024年の中国トップラリーで総合8位に入賞。アジア最大級かつ最も過酷なオフロードイベントの一つで、4,377.5 kmの砂漠地帯を全液冷式のTTSPORTスーパークーラーブレーキシステムで走破した

タクラマカン砂漠を周回するレース

中国トップラリーはアジア最大かつ最長のオフロードラリーであり、その中でも最も過酷なレースの一つとされる。ルートは新疆の「三山二盆」地形を通り、タクラマカンを囲む — 地元では「死の海」とも呼ばれる — 4,377.5 kmの距離を走る。今年の大会には中国国内外から50チームが参加した

TTSPORTのパートナーチームはこのイベントで1台の車を走らせました：ドライバーの黄威志は中国自動車・二輪車連盟に登録されたインストラクターで、傅強がナビゲートしました。1台だけの出場は、世界クラスのオフロードエントリーがひしめく中で慎重かつ計画的なペースを保つことを意味しました。このレベルでは混雑したグリッドであり、国内ブランドのチームが何かを保証されるわけではありません。

厳しい競争の中で8位総合

中国のオフロードイベントに登場するマシンのレベルに対しても、TTSPORT支援の車は週を通じて競争力を保ち、8位でゴールしました。これは、国際的な深いフィールドに対して単独で走るチームにとって堅実な結果です。

このようなイベントは、洗砂、岩、過酷な暑さ、そしてほとんど回復時間のないステージを一度に通過させるブレーキシステムの耐久性を試します。持続的な熱負荷に耐えられないキャリパーや、ステージの途中でフェードするパッドは、チームに取り返しのつかない時間を失わせます。これこそが、TTSPORTがラリーハードウェアを作った環境です。

なぜブレーキが重要だったのか

広州閩中自動車技術、TTSPORTの親会社は、ブレーキシステムに特化して20年以上の経験を持っています。このラリーでは、チームはTTSPORT SUPER COOLER液冷循環ブレーキシステムを採用しました — 液冷キャリパー、レーシングローター、M-05+レーシングパッド、レーシングブレーキフルードが一体となったパッケージです。標準のキャリパーとは異なり、SUPER COOLERの内部油回路は自己完結型の液冷ループを備えており、砂漠のラリーで繰り返される長時間の激しいブレーキングにもペダルが柔らかくならずに耐えることができます。

SUPER COOLERの設定はシンプルなアイデアに基づいています：コーナー間にブレーキを冷却させる余裕がない地形でも、液体とパッドの温度を安定させ続けることです。その一貫性こそが、ステージごとに一定のペダルフィールと予測可能な停止距離をもたらすものであり、新しいテストの最初のラップだけでなく、長時間の走行でも安定しています。

リアルタイムフィードバックと今後の展望

TTSPORTはイベントを通じてチームと密接に連絡を取り続け、各ステージ後にブレーキデータを収集しました。ドライバーのフィードバックは一貫して良好で、ブレーキはラリーの激しさに耐え、ほとんど文句もなく持ちこたえました。これは、各ステージの長さと休憩時間の少なさを考えると、ほかのレース形式よりも重要です。

今後、TTSPORTは中国製ブレーキハードウェアを国内外のレースにさらに投入し、ブランドのブレーキ技術の実力を示すためにあらゆるイベントを活用していきます。さらに重要なのは、このようなラリーから得られるデータと教訓が直接TTSPORTのストリート製品開発にフィードバックされ、日常のドライバーも砂漠で学んだことの恩恵を受けられることです。