Zeekr 007 ビッグブレーキキットアップグレード / TTSPORT クラシック 7640

これは最初のZeekr 007や007GTではなく、ショップを通過したのは初めてではありません — 正直、数えきれないほどです。これらのビルドの背後にあるパターンは同じです：パワーは十分だが、それに見合うブレーキが不足している車です。

Zeekr 007はシンプルなアイデアを中心に作られました：強力なモーター出力、迅速なトルク供給、そして日常の通勤、高速道路走行、時にはハードドライブに適した車です。その組み合わせはブレーキに大きな要求を課します。工場の設定は街中では問題ありませんが、高速停止や長い下り坂、連続した激しいブレーキングでは、フェードやペダルの柔らかさに気づき始めます。このような速さの車には、そのパワートレインと同じ基準で作られたブレーキシステムが必要です。

車両＆キット仕様

このビルドに取り付けられたフロントアクスルハードウェアはこちらです：

この車に使用されているTTSPORT 7640キャリパーの完全仕様シートは以下の通りです。

このキットはプラットフォーム専用に作られており、車種別のブラケットがスペーサーなしでキャリパーのオフセットを調整し、TTSPORTパッドとステンレスラインが純正部品の代わりとなり、フルード、ボルト、取り付けハードウェアが含まれているため、フロントアクスル全体を一つの作業で取り付けられます

なぜ効果的なのか

007の問題は直線速度ではなく、重く高出力のEVを安定して繰り返し減速させることでした。基本的なメカニズムがこのキットがそれに対応している理由を説明します:

• 鍛造の六ピストン固定キャリパーは二ピースのアルミボディを持ち、純正のスライドキャリパーよりも荷重下でのたわみが少なく、パッド圧を均一に保ち、ペダルのフィーリングを一定にします。
• 380mmのローターは純正ディスクよりも質量と掃引面積を増やし、長い下り坂や繰り返しの激しい停止前に熱容量を高め、フェードの発生を抑えます。
• 車種別のブラケットジオメトリはZeekr 007の純正19インチホイールをクリアできるように設計されており、スペーサーは不要で、オフセットとトラック幅は変更されません。

スワップを行ったドライバーは、軽い初期のかみ合わせ、直線的なミッドペダルのビルド、そして全行程での強い信頼感を述べています — 街中でのノーズダイブや高速道路でのパニックストップ時の不安、繰り返し使用後のフェードはありません。これはトラック専用の剛性ではなく、日常の運転に調整されたペダルであり、車を押し込んだときにも耐えられる設計です。

インストールギャラリー

よくある質問